Vejprojektet vil ikke slutte i Sisimiut - i første omgang
Der venter en masse arbejde for at realisere ruten mellem Kangerlussuaq og Sisimiut, viser VVM-redegørelsen for det 130 kilometer-projekt, som er blevet sendt i høring.
Planen er således, at vejen skal slutte i Kangerluarsuk Tulleq, og ikke i Sisimiut i første omgang.
- Det forventes, at når forholdene omkring passage af vandspærrezonen ved Sisimiut er endeligt afklaret, vil der blive udarbejdet en VVM-redegørelse for en vejforbindelse mellem Kangerluarsuk Tulleq og Sisimiut, således at det vil være muligt at køre hele vejen fra Sisimiut til Kangerlussuaq, fremgår det af høringsmaterialet.
Men det forventes, at en vej mellem Kangerluarsuk Tulleq og Sisimiut 'etableres inden for en overskuelig fremtid'.
Det betyder derfor, at der skal etableres en pontonbro i Kangerluarsuk Tulleq, hvor man kan sejles til Sisimiut.
- Turene forventes foretaget med skibe af typen Targa eller tilsvarende med plads til cirka 12 personer. Både af denne type sejler med 20-30 knob og vil kunne tilbagelægge strækningen mellem pontonbroen og havnen i Sisimiut på 1 til halvanden time, fremhæves det.
Først ATV-spor
Planen i første omgang er, at vejen skal være et ATV-spor, fremgår det.
- I takt med, at behovet viser sig, og finansieringen er tilstede, vil sporet blive udviklet til en grusvej med en bredde på 2x3 meter brede med halv meter rabat i hver sider. Miljøvurderingen i nærværende VVM-redegørelse omfatter påvirkningerne fra en grusvej - altså det endelige projekt, oplyses det.
Sprængninger
Det skønnes, at der skal gennemføres sprængning af fjeld tre steder på strækningen.
- Det forventes, at der samlet set skal sprænges godt 400 kubikmeter fjeld hvilket kræver anvendelse af cirka 250 kilo dynamit, meddeles det på høringsmaterialet.
Der vil ligeledes blive etableret én bro på strækningen.
- Broen kan blive udformet som en sektionsopdelt betonpladebro med kantbjælker eller gelænder. Broen etableres enten i endelig bredde eller den udvides med yderligere midtersektioner når ATV-sporet udvides til en vej. Alternativt kan broen opbygges som en præfabrikeret stålbro.
Op til ti rastepladser samt to til tre bygninger etableres på ruten. Bygningerne vil blive anvendt i forbindelse med vedligehold af vejen og til opbevaring af forskellige maskiner blandt andet til rydning af sne.
