GE i bittert opgør med RAL

Det grønlandske erhvervsliv er sat på pinebænken, hvor de ikke aner, om de er købt eller solgt, når det gælder fragtbefordringen, og hvad priserne ender med at blive.

Det er et frustreret erhvervsliv, som direktøren for Grønlands Erhverv, Brian Buus Pedersen, henviser til som modsvar til Verner Hammekens indlæg i Sermitsiaq.AG: Hammeken: RAL ønsker dialog, ikke kaos

GE-direktøren fastslår, at RAL’s kunder, siden strategien blev fremlagt tilbage i 2016, aldrig har kunnet få svar på helt essentielle spørgsmål, der har betydning for virksomhedernes drift og økonomi.

Djævelen ligger i detaljen

- Dygtige indkøbere og logistikfolk vil vide ordentlig besked, og de ved at ”djævelen ligger i detaljen”. Hvis skibet og containeren ikke kommer til tiden, eller hvis prisen ikke er konkurrencedygtig, eller noget andet er alt for besværligt til at fungere i virkeligheden, så er det hele lige meget uanset den flotte vision på det glitrede papir, skriver Brian Buus Pedersen i et indlæg, som modsvar til Verner Hammeken.

Læs hele indlægget fra Brian Buus Pedersen i uredigeret form:Grønlands Erhverv: Mens vi venter på RAL

- Den stress, som RAL´s kunder er påvirket af, tror jeg desværre, at Verner Hammeken stadigvæk er for selvtilfreds til at forstå – for strategien og det hele er jo i hans øjne en fantastisk gave til Grønland. Hans imødegåelse og endnu sjældnere – imødekommelse – af kundernes kritik virker efter min mening falsk og arrogant. Han virker også irriteret; budskabet er, at kunderne må væbne sig med tålmodighed, selvom der nu er gået mere end fire år, siden RAL´s ledelse præsenterede den nye strategi, skriver GE-direktøren.

For Brian Buus Pedersen er det en gåde, at RAL har trudet træffe en så vidtgående strategisk beslutning uden at have et klart billede af omkostningerne og priser m.v.

Strategi lagt i omvendt rækkefølge

- I den strategimetode, jeg kender, begynder man med de sandsynlige omkostninger og priser, inden man binder sig. Her forekommer det mig at være en meget modig beslutning, for det ser ud som om, det er sket i omvendt rækkefølge, fastslår Brian Buus Pedersen, der understreger det problematiske i, at strategien er besluttet ”uden at tale seriøst med kunderne om, hvordan de driver deres forretning, og hvad deres behov, ønsker og forventninger er”.

- Kun et monopol kan opføre sig så nonchalant med bemærkningen om, at strategien har været meget kompliceret at virkeliggøre, og at det vil tage noget tid endnu, inden man kan sige noget præcist om fragtrater, sejlplaner m.v., skriver GE-direktøren.

Brian Buus Pedersen afslører, at GE’s medlemsvirksomheder er dybt frustrerede over RAL’s ageren og henviser til Verner Hammekens indlæg i Sermitsiaq.AG: Hammeken: RAL ønsker dialog, ikke kaos

RAL smækker kunderne over fingrene

- Efter GE´s mening er det et næsten trumpsk udsagn: RAL har i 4 år vist sig komplet ude af stand til at indgå i en ordentlig dialog med sine kunder, og nu er det kunderne der smækkes over fingrene for at skabe ”kaoslignende tilstande”. Det kan man da kalde en selvbevidst stil. Verner Hammeken har også brugt alle krumspring for komme uden om GE, selvom medlemmerne, og de fleste af RAL´s kunder, har ønsket dialog om de generelle spørgsmål her for at sikre en bedre koordination i kommunikationen.

- Hvis noget andet land havde ét selskab, der som i Grønland kontrollerer fragten i den grad som RAL gør, ville en så omfattende strategi, som RAL er i gang med at fuldføre, have påkaldt sig umådelig stor og vedvarende politisk interesse. Med det solide greb RAL har om Grønlands rygrad ville der næppe været gået én dag uden diskussioner og fygende kritik fra alle sider. I det lys er det temmelig pinligt, at Verner Hammeken maler sig op i et hjørne og piver over den kritik, der kommer nu, mener direktøren for Grønlands Erhverv.

RAL-kaos koster virksomheder penge