RAL-kaos koster virksomheder penge
Royal Arctic Line lovede, at samsejlingen med Eimskip vil komme det grønlandske samfund til gode. Det har en lang række virksomheder svært ved at genkende, og de mener, at rederiet svigter dem og påfører dem urimelige ekstraomkostninger.
Da Royal Arctic Line for nogle år siden indførte et nyt it-system, resulterede det i mange måneders kaos, hvor der ikke var styr på containerfragten.
Flere virksomheder inden for detailhandelen og byggeriet oplever i dag noget nær den samme situation, men hvor forklaringen blandt andet er ”mangel på containere” og ”imødekommende dialog”.
Det sejler for RAL
En af de virksomheder, som er stærkt udfordret er Brugseni.
- Uge efter uge kan vi ikke stole på, at vore bestillinger kommer rettidigt frem. RAL ændrer på vore bestillinger efter for godt befindende, så containere enten kommer for tidligt eller for sent. De informerer os ikke. Det koster os mange penge, fordi vi er hægtet op på at skulle have vore tilbudsvarer i forhold til, hvordan tilbudsavisen er udformet, fortæller indkøbschefen i Brugseni, Randi Vestergaard Evaldsen, til Sermitsiaq.AG
Som eksempel har Brugseni ikke megen nytte af pludselig at få to ekstra containere med varer leveret en uge, hvis varerne først kommer på tilbud 14 dage senere.
- Så risikerer vi, at datofølsomme varer går tabt, forklarer indkøbschefen hos Brugseni.
Ingen lydhørhed
Hun peger også på, at rederiet har overhørt ønsket om at få den ugentlige levering fra Danmark til at foregå om onsdagen eller torsdagen i Nuuk.
- Hvis anløbet her i Nuuk var en af disse dage, så kunne vi nå at få vore tilbudsvarer i butikken. I stedet anløber skibet fredag morgen klokken 7.00, og de lukker for udlevering klokken 16.00, selv om vi stadig mangler nogle containere. Det betyder, at vi skal i gang om lørdagen med at hente varer og stille dem ud i butikkerne på et tidspunkt, hvor vi har allerflest kunder, og hvor det er dyrere for os lønmæssigt, forklarer Randi Vestergaard Evaldsen, der kalder RAL’s ageren for ”gak”.
Går ud over alle
- De har jo monopol på at levere varer til Grønland. Det er beklageligt, at de ikke ønsker at betjene ervhvervslivet bedre, når det i sidste ende går ud over alle borgere, fordi samsejlingen har forringet servicen, fastslår hun.
Flere andre virksomheder, som Sermitsiaq.AG har talt med, oplyser, at leveringerne fra RAL bogstaveligt talt sejler, og hvor eksempelvis et entreprenørfirma flere gange har oplevet, at det ikke kan få leveret, hvad de ønsker, fordi skibet er fyldt. En situation man aldrig oplevede, før samsejlingen med Eimskip blev indført.