Milliardregning forpludrer lufthavnskabale

OPFØLGNING: Borgmester vil høre baggrunden for regning på to milliarder

Artiklen er rettet tirsdag klokken 18:25 med korrekte navne

På efterårssamlingens første debatdag i dag trak Randi Vestergaard Evaldsen (D) en kanin op af hatten.

Det viser sig, at Demokraterne vil arbejde mere målrettet for at bygge lange atlantlandingsbaner i både Nuuk og Ilulissat, end partiet tidligere har meldt ud.

Revisionsudvalgets formand peger på tal fra naalakkersuisoq for infrastrukturs departement, der viser, at det vil koste op til to milliarder kroner at reparere og sikre Kangerlussuaq for fremtiden blandt andet på grund af permafrostskader på asfalten.

Hvad kan bedst betale sig?
- Det gode spørgsmål er så, hvor vidt det kan betale sig at foretage denne meget dyre renovering, eller om det måske bedre kan betale sig at se sig om efter en anden placering af en atlantlufthavn, sagde Randi Vestergaard.

- Demokraterne er tilhængere af det sidste synspunkt, og her vil vi umiddelbart mene, at det giver mest mening at satse på atlanttrafik på længere baner i både Ilulissat og Nuuk.

Læs: Derfor bliver der ikke råd til flere atlantlufthavne

Demokratens indlæg i Inatsisartut-salen tager udspring i et svar fra Departementet for Infrastruktur, som de i slutningen af august sender til Jens-Erik Kirkegaard (S).

Renovering bliver dyrere end tidligere vurderet
I det offentlige svar fra Knud Kristiansen (A) står der, at en fremtidssikring af asfaltstriben og anlægget i Kangerlussuaq kommer til at koste næsten tre gange så meget som tidligere bebudede 725 millioner kroner:

- Såfremt Kangerlussuaq fortsat skal være landets centrale lufthavn for udenrigstrafik, må der påregnes et reinvesteringsbehov på op mod to milliarder kroner, skrev Knud Kristiansen (A) i sit svar, hvor der også er tilføjet, at det nye høje tal ikke er regnet med i de mange hidtil gennemførte lufthavnsanalyser.

Randi Vestergaard Evaldsen nævnte bagefter i sin Inatsisartut-tale i dag, at hun gerne ser et samarbejde om lufthavnsfinansiering med parter udefra. Dette bliver altså også et emne, der bliver spændende at følge de næste måneder.

Atassut imod medejerskab
For det var ellers lige lykkedes naalakkersuisoq for infrastruktur, Knud Kristiansen, under forsommerens lufthavnsdebat at lægge en politisk linje for koalitionen om, at medfinansiering af nye lufthavne for internationale penge er en dårlig løsning, hvis de medfører et delt ejerskab af lufthavnene.

Læs: Knud Kristiansen: Derfor kommer der ingen mega-lufthavn

Dette på trods af, at der står skrevet i koalitionsgrundlaget, at investeringer udefra netop er vejen frem.

Knud Kristiansens udmelding mødte da også senere stor kritik fra både Ole Dorph (S) og Lars-Emil Johansen (S).

OPFØLGNING: Borgmester vil høre baggrunden for regning på to milliarder

Læs: Ole Dorph: Naalakkersuisut har ingen visioner

Læs: Veteran sætter fingeren på ømt punkt