Air Greenland om U-vendinger: Nej, vi tager ikke chancer
Atlantflyet til Nuuk vendte om to gange i sidste uge. Men det gav mening på tidspunktet at lette, siger Air Greenland. Det viser sig også, at det kan være nødvendigt at vende om, selvom det er muligt at lande.
Aflyst ankomst set fra vindblæste Nuuk. Torsdag fløj Tuukkaq over lufthavnen to gange uden at kunne lande.
Foto: Morten Okkels
To gange i sidste uge kom Air Greenland igen ud for den uheldige situation at skulle vende flyet på vej til Nuuk.
Første gang var mandag 10. marts, hvor selskabets kendte flagskib Tuukkaq vendte om sydøst for Tasiilaq og returnerede til København.
Vi har spurgt Air Greenland, hvorfor flyvningen ikke var aflyst til at begynde med, siden meteorologerne i DMI havde varslet stormende kuling i Nuuk mandag formiddag. Men udsigten var bedre på tidspunktet for afgangen, oplyser Air Greenland.
– Selvfølgelig tager vi ikke afsted, hvis vi tror, at vi får problemer med at lande. Det ville jo være helt skørt, siger direktør for bæredygtighed og kommunikation Inga Dóra Markussen.
– Vi har et operation control center, der holder øje med alting og løbende tager beslutninger ud fra vejrdata og andre væsentlige oplysninger – og vi har en lige linje til meteorologerne.
Kunne ikke vente
Desværre kan arktisk vejr hurtigt udvikle sig, fortæller hun videre. Bæredygtigheds- og kommunikationsdirektøren uddyber, at Tuukkaq faktisk var i stand til at lande mandag, men fravalgte at gøre det.
– Problemet var, at passagerne ikke ville kunne forlade flyet, fordi det blæser for meget til at bruge passagertrapperne og få folk ud ad dørene.
Men de ville nok hellere sidde på landingsbanen og vente, til blæsten lægger sig, end de ville flyve tilbage til København?
– Ja, men der kunne gå timer med det, og vi har jo luftfartsregler, vi er nødt til at overholde. Vi har hviletidsbestemmelser for personalet og det, som hedder turn-around-tider. Tuukkaq har base i København, og når et bestemt tidsrum er gået, er vi nødt til at returnere til Danmark, siger Inga Dóra Markussen.
Torsdag 13. marts var den desværre gal igen, så en ny U-vending var påkrævet:
– Torsdag var vi gået ud fra, at stormen først ville starte klokken 16.00. Det kom bag på os, og det var også derfor, at vi desværre nåede helt til Nuuk, før vi vendte om, siger Inga Dóra Markussen.
Advarsel om apps
Denne dag havde der ikke været noget DMI-varsel. Men nogle læsere havde stadig registreret på vejr-apps, at blæsten var på vej og undret sig over, at flyvningen foregik alligevel. Det er nu ikke så underligt, lyder svaret.
– Jeg vil godt opfordre til at passe på med at konkludere for meget ud fra apps om vejr eller fly. Det er fint nok at følge med, men de her apps viser ikke hele den komplicerede virkelighed, som vores piloter eller operation control center arbejder ud fra.
– For eksempel var problemet torsdag ikke bare vindstyrke, men også turbulens – det tror jeg også, passagererne vil bekræfte, hvis du spørger dem, siger Inga Dóra Markussen.
Flyet er jo stadig vendt om to gange på en uge, med konsekvenser for både jer og passagerer. Får det jer ikke til at overveje, om I generelt burde blive mere på jorden frem for at tage en chance og flyve fra København?
– Vi tager ikke chancer. Vi tager beslutninger baseret på vores professionelle overblik over situationen. Så kan det ske, at det arktiske vejr ændrer sig hurtigt, og så kan der opstå en ny situation, hvor vi må tage en ny beslutning for sikkerhedens skyld, siger Inga Dóra Markussen.
Portugisiske Hi Fly var kaldt ind som assistance, og de nye afgange blev gennemført som planlagt. Dermed gik det ikke så galt som i januar, hvor problemer med vejr og landingsbane førte til en ophobning af passagerer, der ikke kunne komme videre.
