Gert Brask: Jeg forstår godt folks skepsis

I en pressemeddelelse mandag oplyste CEO og grundlægger af Greenland Express Air, Gert Brask, at det ’virtuelle’ flyselskab Greenland Express Air har indgået en treårig aftale med hollandske Denim Air ACMI om leasing af et Fokker 100-fly med plads til 100 passagerer. Og at flyet indsættes i drift den 2. juni 2014 på Greenland Express Airs ruter mellem Danmark, Grønland og Island.

Læs: Greenland Express Air erhverver sit første fly

Siden avisen Atuagalliutit/Grønlandsposten i oktober 2012 skrev om Gert Brasks planer om at etablere et lavprisflyselskab, har dannelsen af flyselskabet for mange været en føljeton i både grønlandske og danske medier.

Af følgende svar fra Gert Brask fremgår det blandt andet, at han godt kan forstå nogle folks skepsis omkring Greenland Express Air-projektet.

Læs også: Greenland Express går i luften til juni 2014

- Du kalder Greenland Express Air for et virtuelt flyselskab. Hvad mener du med det?

- At være et virtuelt flyselskab betyder, at man ikke står for selve flydriften, og ikke har et såkaldt AOC (Airline Operator's Certificate). I vores tilfælde er driften af flyet outsourcet til den hollandske flyoperatør Denim Air ACMI, og det er også dem, der har den nødvendige AOC. Vi vil dog løbende arbejde med at få vores egen AOC.

- Du oplyste i en pressemeddelelse 21. april, at Greenland Express Air har indgået en treårig aftale med hollandske Denim Air ACMI om leasing af et Fokker 100-fly med plads til 100 passagerer. Kan du oplyse mere om flyet? Fx stand og alder.

Lover optimal siddekomfort
- Flyet blev leveret fra producenten i november 1995 og er løbende blevet vedligeholdt og serviceret efter gældende retningslinjer, som er fastlagt af internationale flymyndigheder og producenten. Selve kabinen, herunder sæder, er forholdsvis nyindrettet, således at vi kan tilbyde vores passagerer optimal siddekomfort. Se evt. billeder på vores Facebook-side.

Læs: Gert Brask: Jeg garanterer, at vi flyver til marts 2014

Læs: Greenland Express var varm luft

- Du skriver i jeres pressemeddelelse, at flyet indsættes i drift den 2. juni 2014 på Greenland Express Airs ruter mellem Danmark, Grønland og Island. Hvor sikker er du på, at du denne gang kan holde tidsplanen?

- Flyet står der, bookingsystemet er ved at være færdigt, der foreligger ruteplan, og vi slottider fra lufthavne, vi skal benytte. Så vi føler os ganske sikre. Men vi vil aldrig kunne garantere mod for eksempel dårlige vejrforhold på premieredagen eller lignende omstændigheder.

Sådan holdes prisen nede
- Hvor meget personale har I? Og hvad skal I bruge?

- I startfasen er alle operative opgaver i forbindelse med selve flydriften outsourcet, ligesom de kommercielle aktiviteter - billetsalg, space control mv. - er lagt i hænderne på en ekstern samarbejdspartner. Derved minimerer vi vores personaleomkostninger, hvilket er en forudsætning for at kunne sælge billetter til de startpriser, vi oplyser.

- Hensigten er, at Greenland Express Air skal vokse, og i takt med at vi forhåbentlig får mulighed for at øge antallet af ruter og frekvenser, vil det blive aktuelt at insource blandt andet kabinebesætninger og kvalificerede medarbejdere i den kommercielle afdeling. Men med det ruteoplæg, vi starter med, vil det resultere i enten markant højere billetpriser eller urentabel drift. Endvidere vil Greenland Express Air selv komme med grønlandsktalende personel.

Læs: Mere mystik om Greenland Express

Ingen forudbetalinger
- Du skriver i jeres pressemeddelelse, at Greenland Express Air åbner for billetsalget den 30 april og vil tilbyde flyrejser på ni ruter mellem Danmark, Grønland og Island. Hvilken destinationer drejer det sig konkret om?

- Det drejer sig om Aalborg, København, Keflavik, Kangerlussuaq og Narsarsuaq. (Se schedule for de ugentlige rotationer fra starten den 2. juni via den vedhæftede pdf-fil til højre for artiklen).

- Hvordan er folk stillet økonomisk, hvis de køber billet hos jer, hvis det viser sig, at Greenland Express Air slet ikke eller deres fly ikke kommer på vingerne?

- Billetter med Greenland Express udstedes alene gennem vores bookingsystem, og betaling kan kun ske med kredit- eller betalingskort. Greenland Express modtager først indbetalinger fra kortudstederne, efter at passagerernes rejse er gennemført, og vi får således ingen forudbetalinger. Passagererne løber derfor ingen risiko for, at deres penge er tabt, hvis deres rejse ikke gennemføres.

Læs: Brask: Ingen kommentarer til løgnagtige medier

Læs: Gert Brask: Stop jeres brok

Forstår godt folks skepsis
- Forstår du, at nogle kommentatorer, for eksempel her på hjemmesiden Sermitsiaq.AG, er skeptisk over for dit projekt?

- Ja, det forstår jeg selvfølgelig godt. Jeg har lært meget om kommunikation i massemedierne i de seneste to år, og set i bakspejlet må jeg erkende, at jeg flere gange har været for hurtig til at love os på vingerne.

- Hvad vil du sige til dem, der er skeptiske?

- Jeg beklager, at mine tidligere udsagn har skabt grobund for en helt forståelig skepsis. Jeg håber, at selv de mest skeptiske læsere - trods alt - vil ændre opfattelse, når de fra den 2. juni kan konstatere, at vi følger vores ruteplan og flyver og som lovet i tidstabellen.

- I Nordjyskes artikel 'Aalborg Lufthavn: Ideen er rigtig’ siger Søren Svendsen, lufthavnsdirektør i Aalborg Lufthavn, blandt andet om Greenland Express Air, at ’oplægget er i orden, og ideen er rigtig, og vi støtter også Greenland Express på enhver måde, men umiddelbart tror jeg ikke, at ruteåbningen - altså i juni 2014 - er så nært forestående, som Greenland Express Air har meldt ud. Jeg vurderer, at den ligger længere ude i fremtiden. Hvad siger du til hans kommentar?

- Det spørgsmål må du hellere stille til Søren Svendsen om, da jeg ikke kan udtale mig på vegne af Aalborg lufthavn, svarer Gert Brask.

Læs alle artikler om Greenland Express Air her