Gert Brask: Jeg garanterer, at vi flyver til marts

Iværksætteren Gert Brask har trods flere kuldsejlede forsøg endnu ikke opgivet at starte nye flyruter til Grønland.

Faktisk er projektet nu tættere på at lykkes end nogensinde, siger Brask, som ellers i slutningen af sommeren måtte vinke farvel til både investorer og direktør, og derfor rykkede tilbage til start.

Men nu er der nye penge i kassen, forsikrer han, og lover at han vil holde pressemøde om lanceringen af Greenland Express, så snart hans advokat har klappet aftalerne af.

- Advokaterne er ved at få ordnet det sidste, og det betyder, at vi starter flyvningerne senest 3. marts næste år, siger Gert Brask.

Han vil ikke afsløre præcis, hvem investorerne er, men siger, at der er tale om udenlandske banker og firmaer specialiseret i luftfart.

- De skal komme med 10 millioner euro (knap 75 millioner kroner, red.). Nu er det op til advokaterne, men vi er blevet enige om de overordnede linjer, siger Gert Brask.

Læs "Greenland Express forsøger igen"

Læs "Greenland Express var varm luft"

Ifølge iværksætteren er tanken fortsat at fly og mandskab skal chartres ind fra hollandske Denim Air, som slet ikke har de Airbus 320fly – eller tilladelse til at operere dem - som Gert Brask tidligere har sagt skal flyve ruterne.

I stedet er selskabets største flytype den brasilianske Embraer ERJ-190, som med fuld last - 100 passagerer - kan nå knap 3.500 kilometer.

Det svarer til afstanden fra København til Kangerlussuaq, men så er der heller ikke brændstof til omveje eller til at nå frem til en alternativ lufthavn, hvis den planlagte er lukket.

Mellemlanding og nonstop
- På vejen til Grønland skal vi have en mellemlanding, hvis det bliver Embraer. På vejen til Danmark kan vi godt gøre det nonstop. Men vi satser på, at det bliver Airbus-fly. Denim Air har ikke tilladelse til at flyve dem lige nu, men de kan få det på kort tid. Ellers har vi også et andet flyselskab, vi overvejer at bruge, siger iværksætteren.

Han vil starte med at chartre et fly fra Denim Air, og udvide til to hen ad vejen.

- Planen er at vi selv får en tilladelse til at operere fly hen ad vejen, men der går nogle år. Nu skal vi lige i gang, siger Gert Brask.
Udover ikke at råde over Airbus 320-maskiner mangler Denim Air også det Gert Brask ved tidligere lejligheder har kaldt en arktisk licens.

Sådan en findes dog slet ikke, oplyser Trafikstyrelsen til Sermitsiaq.AG, og foreslår i stedet, at der kan være tale om en MNPS, som er en tilladelse påkrævet ved luftfart i Nordatlanten.

- Det har jeg ikke styr på. Trafikstyrelsen har krævet noget fra Denim Air. Jeg har ikke forstand på det, men det skulle ikke tage lang tid at få, siger Gert Brask.

Gert Brask: 100 procent sikkert
- Kan man godt stole på, at I kommer til at flyve til marts efter alle de udsættelser?

- Det er 100 procent sikkert, siger iværksætteren.

Greenland Express vil efter de nuværende planer flyve fra Aalborg til Narsarsuaq, Kangerlussuaq og Keflavik, og det samme fra København.

Grønland hørte første gang om Greenland Express i oktober sidste år, men valget og interne problemer har betydet, at håbet om at flyve fra sommeren 2013 brast, og starten har siden måttet udskydes flere gange.

Læs alle Sermitsiaq.AG’s artikler om Greenland Express