Det er ikke uforsvarligt
at sejle om natten i begrænset sigt med 15 knob ad Sisak-ruten langs den
grønlandske vestkyst.
Sådan lyder det i en dom,
der netop er afsagt i Sø- og Handelsretten i København.
Det er ikke uforsvarligt
at sejle om natten i begrænset sigt med 15 knob ad Sisak-ruten langs den
grønlandske vestkyst.
Sådan lyder det i en dom,
der netop er afsagt i Sø- og Handelsretten i København.
Her blev
forsikringsselskabet Chubb European Group dømt til at udbetale
forsikringssummen for en sunket båd, hvilket forsikringsselskabet ellers havde
nægtet med henvisning til, at der var sejlet uforsvarligt.
- Sagen har stor
principiel betydning for alle sejlere i Grønland, fordi dommen anerkender de
særlige forhold, der gælder i Grønland, siger advokat Jannik Isidor fra advokatfirmaet
Arctic Law Greenland, der førte sagen for sin klient Hans Kristian Jensen Høj.
Gik på skær
om natten
Hans
Jensen sejlede om natten den 16. september 2022 på et undersøisk skær syd for
Nuuk. Umiddelbart efter påsejlingen sank båden. Heldigvis reddede Hans Jensen
og de fem ombordværende sig i land i redningsflåden, hvor de efter et par timer
blev samlet op af en anden båd, der havde set deres nødblus. Inden båden sank,
havde Hans Kristian Jensen nået at udsende Mayday.
Båden havde sejlet af den
såkaldte Sisak-rute, som er den rute, politikutterne sædvanligvis bruger – og
som de fleste sejlere også bruger, fordi ruten betragtes som forholdsvis
sikker. På ulykkestidspunktet var det vindstille, mørkt og diset med en
sigtbarhed på fem til syv meter. Farten var cirka 15 knob.
Båden var udstyret med
radar og GPS – og Hans Jensen har forklaret, at han var opmærksom på, om han
holdt sig på stregen på Sisak-ruten. Han havde ejet båden i ni år – og havde
mange års erfaring med sejlads i Grønland.
Efter forliset lavede
Grønlands Politi en rapport, der fastslog, at man ikke ville kræve regres –
altså kræve erstatning for omkostningerne ved redningsaktionen, fordi man
betragtede uheldet som hændeligt.
Nej til
erstatning
Efterfølgende nægtede
forsikringsselskabet at udbetale erstatning for båden med henvisning til, at
der var blevet sejlet groft uforsvarligt. Farten havde været for høj – og
forsikringsselskabet fandt det heller ikke bevist, at båden var sejlet på et
undersøisk skær.
Denne afgørelse blev
indklaget til Ankenævnet for Forsikring, der den 30. august 2023 afsagde en
kendelse, der pålagde forsikringsselskabet at anerkende erstatningskravet på
876.000 kroner.
Chubb European Group
nægtede fortsat at betale – og derfor endte sagen i Sø- og Handelsretten i
København, der den 11. oktober i år dømte forsikringsselskabet til at udbetale
erstatningen plus renter og sagens omkostninger på i alt 101.750 kroner.
”Det må anses for
usandsynligt, at Hans Kristian Jensen Høj kunne have set og undgået påsejling
af et undersøisk skær, som kun kan ses med det blotte øje under visse særligt
gunstige forhold i dagslys. Det er ikke godtgjort, at Hans Kristian Jensen Høj
ved en lavere hastighed ville have undgået påsejling af det undersøiske skær,
ligesom det ikke er godtgjort, at en lavere hastighed ville have medført mindre
skader”, hedder det blandt andet i Sø- og Handelsrettens dom.
Vigtig dom
for alle sejlende
Advokat Jannik Isidor er
naturligvis godt tilfreds med dommen, som han mener har stor principiel
betydning for alle sejlende i Grønland.
- Dommen fastslår, at min
klient ikke sejlede uforsvarligt og sejlede med en fart og således, som det er
almindeligt i Grønland under de givne omstændigheder, siger Jannik Isidor.
- Dommen anerkender, at sejlruter i Grønland,
såsom Sisak-ruten, kun er til vejledning. Eftersom Grønlands søterritorium ikke
er opmålt, kan man ikke bare sejle uforbeholdent efter ruterne. Det er
almindelig praksis ved sejlads på Grønland at bruge sin sunde fornuft og sine
sanser og at tage højde for forholdene – og sådan bør det også være.
- Hvis ikke min klient havde fået medhold,
ville det fuldstændig omkalfatre muligheden for sejlads mellem byerne i
Grønland. Denne sejlads vil således alene kunne ske ved 2-3 knob eller
deromkring, hvilket vil besværliggøre sejlads mellem byerne i en sådan grad, at
den praktisk taget vil ophøre, fastslår advokaten.
Sermitsiaq har forelagt
Chubb European Group denne artikel for eventuel kommentar. Forsikringsselskabet
har ikke reageret på henvendelsen.
