Arctic Umiaq Line A/S, der driver kystskibet Sarfaq Ittuk, lider økonomisk på grund af en fejlslagen strategi, der har medført et stort dyk i antallet af lokale passagerer.
Af en ny tekstanmærkning, der blev fremlagt i forbindelse med andenbehandlingen af den netop vedtagne finanslov for 2025 oplyses følgende:
Arctic Umiaq Line A/S, der driver kystskibet Sarfaq Ittuk, lider økonomisk på grund af en fejlslagen strategi, der har medført et stort dyk i antallet af lokale passagerer.
Af en ny tekstanmærkning, der blev fremlagt i forbindelse med andenbehandlingen af den netop vedtagne finanslov for 2025 oplyses følgende:
Betydeligt underskud
- Arctic Umiaq Line A/S forventes at komme ud af finansår 2024 med et betydeligt underskud. Rederiet forventer ikke at økonomien i deres aktiviteter retter sig fuldt ud i finansår 2025. Med henblik på at understøtte rederiets fortsatte drift, bemyndiges Naalakkersuisut til at udstede en underskudsgaranti på op til 15 mio. kr.
Og videre:
- Underskudsgarantien kan komme til hel eller delvis udbetaling, såfremt passagergrundlaget ikke kan understøtte Sarfaq Ittuks drift. Naalakkersuisut bemyndiges til at aftale de nærmere vilkår for underskudsgarantien med Arctic Umiaq Line A/S.
Tre årsager
Af et svar fra Naalakkersuisut til finansudvalget bliver det oplyst, at rederiet forventer et negativt resultat i 2025 på 9,9 mio. kr., selv hvis det tabte passagergrundlag fra 2024 kan indhentes ved at omlægge sejlplanen til ugentlig rotation.
I en tidligere artikel, bragt i Sermitsiaq, forklarer RALs topchef Niels Clemensen, at der har været tre årsager til den økonomiske deroute:
- Et strategisk samarbejde med Hurtigruten omkring salg af luksussuiter til “high end” krydstogtskunder via Hurtigrutens internationale salgsnetværk har ikke medført den forventede afsætning af disse kahytter.
- En omlægning af sejlplanen fra uge-rotation til 14 dages-rotation har givet turister mulighed for at opleve de byer, som skibet anløber med længere liggetider, men det har medført et fald af transport af lokale passagerer.
- En prisjustering af selskabets billetpriser har betydet færre lokale kunder, der i stedet vælger at flyve.
Fra plus til minus
Før Arctic Umiaq Line A/S søsatte den fejlslagne strategi havde selskabet tilbage i regnskabsåret 2022 et overskud på over 5,5 millioner kroner. Året efter, hvor den nye strategi blev søsat, landede årsresultatet på et minus på cirka 300.000 kroner. Og underskuddet er i indeværende år vokset markant.
RAL-datterselskabet er i dialog med Selvstyret om, hvordan den fremtidige drift og sejlplan skal udformes, så økonomien igen kan hænge sammen for selskabet, så behovet for offentlige midler reduceres mest muligt.
Uge-rotation vender tilbage
Det fremgår af svaret til finansudvalget, at Arctic Umiaq Line “forventes at vende tilbage til sin tidligere virksomhedsstrategi, hvor der fokuses på at sikre herboende borgere stabil transport langs vestkysten”.
At det er planen at vende tilbage til en sejlplan med uge-rotation bekræftes af direktør Taitsianguaq Olsen fra Arctic Umiaq Line A/S.
- Vi har i længere tid haft den nye sejlplan til godkendelse hos Naalakkersuisut. Det er vores forventning, at der træffes en afgørelse inden for kort tid, oplyser Taitsianguaq Olsen til Sermitsiaq.
