Trafikplan: Sådan undgår vi et sammenbrud

Forvaltningen for Anlæg og Miljø i Kommuneqarfik Sermersooq har et stort ønske om at få udvidet Nuussuaq-tunnelen, så den bliver tresporet, hvor det ene spor er forbeholdt cyklister og fodgængere, og hvor busser og lastbiler kan komme igennem.

- Tunnelen udgør en betydelig sikkerhedsrisiko for både bløde trafikanter og motoriserede køretøjer. Desuden er det umuligt for busser og andre større køretøjer at passere gennem tunnelen, hvilket begrænser dens anvendelighed, bliver det fastslået i en ny trafikplan, som blev fremlagt for Udvalget for Byudvikling og Miljø den 2. september.

En tunnel-udvidelse koster imidlertid et større millionbeløb, hvilket har fået politikerne til at trykke på pauseknappen igennem flere år.

For at sikre mobiliteten mellem de to bydele har forvaltningen identificeret 10 tiltag, som man finder nødvendige, og hvor nogle af indsatserne allerede er besluttet og undervejs.

- I 2022 tog det i gennemsnit ca. 5 minutter at komme fra den første rundkørsel i Qinngorput til Sipisaq Kangilleq. Tide stiger til i gennemsnit ca. 13 minutter i myldretiden, og med udbygningen af Qinngorput forventes dette at stige yderligere, indtil fleksibiliteten og komforten ved at køre bil falder og kommer tættere på alternativerne, lyder det i trafikhandlingsplanen.

Forvaltningen har fremlagt ti tiltag, som kortlægger nødvendige initiativer, der kan afhjælpe den stigende trafikvolumen:

1. Bedre forbindelse for fodgængere under Peter Thårup 

Højere anvendelse af Nuussuup Mangua som bindeled for fodgængere, forventes at kunne forbedre fremkommelighed og trafiksikkerheden for bløde trafikanter, samt øge den tilførte rekreative værdi af naturområdet. 

2. Nyt lyskryds ved Eqalugalinnguit

• Anlægsarbejdet med lyskrydset forventes startet i 2025
• Løsningen forbedrer trafiksikkerheden og fremkommeligheden i området, iht. Viatrafiks simulationer.
• Hæver volumen af biler som kan passere 

3. Forbedring af rundkørslen Sarfaarsuit.

• Der er ikke igangsat eller planlagt forundersøgelser
• Løsninger skal hæve fremkommeligheden og trafiksikkerheden i området
• Hæver volumen af biler som kan passere 

4. Kyststi fase 3

• Projektet er godkendt i forbindelse med den rekreative plan
•  Forventes at forbedre fremkommeligheden for gæster og borgere til og fra Qernertunnguit.
• Leder bløde trafikanter væk fra biltrafikken 

5. Forbindelse fra Nuussuup Mangua til Nuussuaq og til industrivej

• Forbindingen af Nuussuaq og Nussuup Mangua via. sti forbindelse til industrivej Pt. Blokeret af containere.
• Forbindelsen fra Nuussuaq til Nuussuup Mangua forventes anlagt i forbindelse med udvikling af boliger langs Nuussuaq vejens nordvestlige ende
• Leder bløde trafikanter væk fra primær trafikvejen 

6. Højresvings shunt

• Projektet er godkendt i forbindelse med lyskrydset ved Eqalugalinnguit
• Forventes udbudt som separat projekt sammen med lyskryds i 2024 – anlæg forventes igangsat 2025
• Hæver den volumen af biler, som kan passere ved Sipisaq Kangilleq 

7. Forbedring af kryds mellem Kissarneqqortunnguaq og Quassunnguaq

• Der er tidligere udarbejdet forundersøgelser, men de er ikke tidssvarende. Det anbefales at der udarbejdes nye forundersøgelser.
• Det forventes, at bliver projekt nr. 7 shunt etableret, vil krydset her være den næste flaskehals i infrastrukturen, som leder trafikken ind og ud af byen 

8. Trapper ved 400r-talik og Nuussuaq tunnelen

• Forventes at sænke antallet af personskader på trapperne
• Forventes udbudt i 2024
• Økonomi til projekterne er anslået til ca. 5 millioner 

9. Nuussuaq tunnel

• Udvidelse af tunnelen til 3 spor, 2 til kørebane for modkørende biler og et separat spor til en cykel -og fodgængersti
• Forventes betydeligt at hæve antallet af biler som kan transporteres ind og ud af centrum via 400-rtalik.
• Betydelig forbedring af trafiksikkerheden og tilgængeligheden i området 

10. Opgradering af kryds mod lufthavn

•  Ved myldretid og atlantflyets landinger forventes et højt variabelt trafikvolumen
• Der er ikke foretaget forundersøgelser, de anbefales gennemført efter åbningen af den nordlige lufthavnsvej
• Hæver volumen af biler som kan passere mod Qinngorput

Forvaltningen konkluderer følgende i rapporten:

- Bliver alle tiltag på listen udført, vil det hæve volumen af biltrafik, som kan passere før der bliver et sammenbrud i trafikken. Mange af tiltagene vil gøre det nemmere for bløde trafikanter at bevæge sig adskilt fra biltrafikken. Der er store drift og anlægsomkostninger forbundet med alle tiltag, som forventes at have en effekt på biltrafikken.

Følgevirkninger

Det bliver i oplægget påpeget, at man betragter strækningen mellem centrum og Qinngorputt som et isoleret system, hvor ethvert indgreb vil have følgevirkninger.

- Når vi for eksempel øger kapaciteten for bilister på en bestemt strækning, kan det resultere i ændringer i ”trafikflowet” i de omkringliggende områder. Dette kan omfatte alt fra ændringer i biltrafikken til cykel- og fodgængeradfærd. Derfor er det afgørende, at vi nøje overvåger disse følgevirkninger for at sikre, at vores indgreb ikke kun forbedrer forholdene på den specifikke strækning, men også bidrager positivt til det samlede trafiksystem, skriver forvaltningen.

Det bliver også pointeret, at der skal fokuseres på kollektiv trafik og bløde initiativer, såsom undervisning, kampagner, og lignende. 

Inkluderende trafikmiljø

- Disse tiltag er økonomisk overkommelige og har potentialet til at skabe betydelige forbedringer. Ved at investere i disse initiativer kan vi fremme en et mere sikkert og inkluderende trafikmiljø, lyder det i planen til kommunalpolitikerne.

Trafikplanen blev taget til efterretning af udvalgspolitikerne, og sagen skal nu op på et økonomiudvalgsmøde, før den samlede kommunalbestyrelse skal forholde sig til de trafikale udfordringer.