Den nye lufthavnsterminal i Nuuk er ved at
udvikle sig til et mareridt for Greenland Airports.
Ikke alene er der tekniske
udfordringer med blandt andet bagagebåndet og fugtskader, men den danske
Trafikstyrelse, der har tilsynet med de grønlandske lufthavne, har også dumpet
securityen i lufthavnen, så det ikke er muligt at flyve udenrigs direkte fra
Nuuk i øjeblikket.
Den nye lufthavnsterminal i Nuuk er ved at
udvikle sig til et mareridt for Greenland Airports.
Ikke alene er der tekniske
udfordringer med blandt andet bagagebåndet og fugtskader, men den danske
Trafikstyrelse, der har tilsynet med de grønlandske lufthavne, har også dumpet
securityen i lufthavnen, så det ikke er muligt at flyve udenrigs direkte fra
Nuuk i øjeblikket.
I disse dage er gravkøerne godt i gang med at
fjerne Nuuks gamle lufthavnsterminal fra 1979. Den er blevet overflødig, efter
at trafikken på Nuuk Lufthavn er blevet flyttet til en spritny terminal. Måske
man skulle have ventet lidt med at rive terminalen ned, for den nye terminal
mangler fortsat en række godkendelser til udenrigstrafik – og bærer fortsat
præg af at være en byggeplads.
Først og fremmest nåede Greenland Airports
ikke at få en godkendelse fra EU til det såkaldte one stop security. Det
betyder, at alle passagerer, der skal rejse videre i Europa, skal igennem et
nyt check-in og sikkerhedskontrol ved ankomsten til Danmark.
Godkendelse trukket tilbage
Men den er også galt med godkendelsen fra
Trafikstyrelsen til udenrigstrafik. Trafikstyrelsen havde ellers vendt
tommelfingeren op til den nye terminal, men efter en inspektion blev
godkendelsen trukket tilbage den 20. august.
Det er Trafikstyrelsen i Danmark, som står for
tilsynet med den grønlandske flytrafik og lufthavne. Det sker på baggrund af to
bekendtgørelser, der dels omhandler de generelle betingelser for luftfarten i
Grønland, dels en bekendtgørelse, der retter sig mod forbrydelser mod
luftfartssikkerheden – det, som i almindelig tale kaldes security.
- Herudover følger Trafikstyrelsen de regler,
som er beskrevet i 3. udgave af Greenland Aviation Security Programme (GASP)
fra april 2024 med senere ændringer, fortæller pressechef Frederik Roed fra
Trafikstyrelsen.
Tophemmelige krav
- Kravene til, hvorvidt en lufthavn kan blive
godkendt til udenrigsflyvninger på Niveau 2 fremgår af GASP. Reglerne
indeholder for eksempel krav til screening af passagerer og håndbagage,
indskrevet bagage, adgangskontrol ind i lufthavnens sikrede områder (både
indendørs og udendørs), samt krav til securitymedarbejdernes uddannelse og
træning.
- Greenland Aviation Security Programme (GASP)
og resultatet af Trafikstyrelsens tilsyn er klassificeret materiale, fordi de
specifikke krav til en lufthavns sikkerhedsforanstaltninger og lufthavnens
efterlevelse af kravene er følsom information, der ikke må offentliggøres,
forklarer Frederik Roed.
Da rapporterne om sikkerheden i lufthavnen i
Nuuk sammen med kravene til sikkerheden er tophemmelige, er det altså ikke
muligt at få oplyst, hvorfor Trafikstyrelsen har dumpet lufthavnen i Nuuk.
Frederik Roed understreger, at det ikke alene
er trafikstyrelsens opgave at føre tilsyn med lufthavnen, men også at vejlede,
så lufthavnen i Nuuk lever op til kravene.
Sådan foregår tilsynet
- Udover tilsynsrollen varetager
Trafikstyrelsen også en vejledende funktion i forbindelse med tilsynet, hvor vi
er i tæt dialog med Greenland Airports og stiller al den nødvendige kompetence
til rådighed, siger Frederik Roed.
Tilsynet foregår med udgangspunkt i den
enkelte lufthavns sikkerhedsplan, der skal beskrive, hvordan lufthavnen sikrer,
at reglerne bliver efterlevet i den specifikke lufthavn.
Tilsynet bliver i praksis foretaget af to
luftfartsinspektører, og det kan både ske anmeldt og uanmeldt. Et tilsyn varer
typisk en dag eller flere dage afhængig af lufthavnens størrelse.
- Trafikstyrelsens tilsyn har både fokus
på dokumentation (sikkerhedsplaner, procedurer mv.), men også på, hvordan
sikkerhedsplaner og procedurer bliver fulgt i praksis, når lufthavnen er i
almindelig drift. En del af tilsynet kan også bestå i at teste, hvorvidt de
etablerede securityforanstaltninger virker, som de skal.
- Ved afslutningen af et tilsyn udarbejder
Trafikstyrelsen en tilsynsrapport med resultatet af tilsynet, samt hvilke
eventuelle forhold, der skal efterleves inden for en bestemt tidsfrist.
Tilsynet kan blive efterfuldt af opfølgende tilsyn, oplyser Frederik Roed.
Múte er vred
Formanden for naalakkersuisut Múte Bourup
Egede og naalakkersuisoq for Boliger og Infrastruktur Hans Peter Poulsen er
pænt sagt ikke særlig imponeret over Greenland Airports efter den uheldige
start på landets nye storlufthavn.
De har derfor indkaldt formanden og
næstformanden for Greenland Airports (Kjeld Zacho Jørgensen og Niels Thomsen)
til en kammeratlig samtale.
- Vi har bedt om et møde med
bestyrelsesformanden og næstformanden i Greenland Airports, hvor det forventes,
at der kommer fokus og handling for at sikre situationen. De nuværende forhold
er uacceptable og vi forventer at der sættes yderligere fokus på fremdrift,
siger Múte Bourup Egede.
