Politikere håber på hjælp til at få dækket Kangerlussuaq-regning

Det kan koste Landskassen omkring 53 millioner kroner årligt, hvis der fortsat skal være civil atlanttrafik i lufthavnen i Kangerlussuaq, når de nye lufthavne i Nuuk og Ilulissat tages i brug.

Det viser beregninger fra Naalakkersuisut. Beregningerne indgår i et lovforslag om Mittarfeqarfiits fremtid, som blev førstbehandlet i Inatsisartut i denne uge, og her drejede debatten sig blandt andet om Kangerlussuaqs fremtid som civil lufthavn.

Naleraq-formand Pele Broberg ville blandt andet have svar fra koalitionspartiet Siumut i forhold til, hvordan Siumut vil finde pengene til fortsat at holde Kangerlussuaq åben.

Her sagde ordfører for Siumut, Doris J. Jensen, at man fortsat har gode forhåbninger til forhandlinger med det danske Forsvar og måske også USA om den fortsatte drift af Kangerlussuaq:

- Sikkerhedsaftaler og forsvarsaftaler kan forbedre økonomien

- Der er nogen, der har hævdet, at vi vil lukke Kangerlussuaq. Det er slet ikke tilfældet, og derfor vil vi arbejde for, at de sikkerhedsmæssige forhandlinger bliver færdiggjort, lød det fra politikeren under debatten, hvor hun også henviste til, at der også er amerikansk interesse for Grønland.

Doris J. Jensen gav udtryk for, at sikkerhedsaftaler og forsvarsaftaler kan være med til at sikre overskud på lufthavnsområdet.

Så stor er regningen for fortsat drift af Kangerlussuaq

Situationen omkring Kangerlussuaqs fremtid er den, at Forsvaret fremadrettet ønsker en landingsbane på 2.500 meter, men omfanget af civilluftfart er uafklaret. Der er således fortsat forhandlinger mellem Selvstyret og Forsvaret om dels renoveringen og dels den fortsatte drift af Kangerlussuaq Lufthavn.

Forhandlingerne har stået på siden efteråret 2019, hvor der blev præsenteret en principaftale mellem Naalakkersuisut og den danske regering, om Forsvarets fortsatte brug af Kangerlussuaq.

To modeller: Med og uden atlanttrafik

Lovforslaget om Mittarfeqarfiits fremtid arbejder med to muligheder for fremtidigt tilskud til Mittarfeqarfiit.

Hvis der skal være en civil regional lufthavn i Kangerlussuaq, der beflyves af Dash 8-fly, skal det årlige tilskud til Mittarfeqarfiit for drift af lufthavne og heliporte være på 105 millioner kroner.

Skal der derimod fortsat være atlantdrift vil tilskuddet til Mittarfeqarfiit beløbe sig til 158 millioner kroner. Altså er regningen for atlanttrafik i Kangerlussuaq omkring 53 millioner kroner.

Ikke nyt om forhandlinger - afgift fortsat i spil

Naalakkersuisoq for infrastruktur Erik Jensen (S) oplyste ikke nærmere om, hvordan det går med forhandlingerne med Forsvaret, men han understregede, at de økonomiske beregninger i forslaget kan ændre sig:

- Det fremgår af oplægget, at der er forskellige muligheder, og som det blev sagt, at på grund af forhandlinger med Forsvaret kan der ske ændringer i tallene.

- Der er drøftelser i gang, og vi hører, at man ønsker, at de tilendebringes snarest, sagde Erik Jensen.

Et andet greb, der kan være med til at finansiere det forventede tilskud til Mittarfeqarfiit, er en afgift, der pålægges alle flypassagerer. Ifølge forslagets bemærkninger arbejder Naalakkersuisut videre med at undersøge fordele og ulemper ved at indføre en sådan afgift.