Ny fartplan fra 2025: Morgenfly ud af Nuuk og videre ud i verden samme dag

Berlin, New York, Paris og Chicago er blot et lille udpluk af de mange destinationer, der allerede er at finde i Air Greenlands billetbookingsystem. Destinationerne er blevet mulige via et såkaldt Interline-samarbejde fra 2023 med flyselskaberne SAS og Icelandair, der betyder, at kunder kan rejse på én billet mellem Grønland og et hav af destinationer i Europa og USA.

Adgang til Europa og USA

Air Greenland bruger så at sige Keflavik og København som trafikknudepunkt, et ”hub” til de mange andre destinationer:

– Og så kan vi suge passagerer alle steder fra, i stedet for kun at satse på ét marked. Vi må se, hvad efterspørgslen bliver. Kan vi på et tidspunkt for eksempel se, at der er mange rejsende fra Paris, via København til Nuuk, så kan vi jo sætte en direkte rute op, siger administrerende direktør i Air Greenland, Jacob Nitter Sørensen, der dog pointerer, at Air Greenland er et lille selskab med en begrænset økonomi, og at der derfor primært vil være tale om sæsonruter.

– Der er stor risiko forbundet med at åbne helt nye ruter til uprøvede markeder, så derfor har vi valgt en model, hvor vi tilbyder gode forbindelser ind og ud af København, for det giver os adgang til hele det europæiske marked og i samarbejde med Icelandair har vi så gode forbindelser til Nordamerika, siger Jacob Nitter Sørensen. 

Ny fartplan

Fra slutningen af marts 2025 introducerer Air Greenland en ny fartplan, der blandt andet overflødiggør overnatninger i København på ud- og hjemturen.

– Vi vil supplere med aftenflyvninger ud af København søndag, mandag, torsdag og fredag. Dvs. på de fire dage er der samme dags forbindelse, hvor man kan flyve fra Europa via København og videre med Air Greenland til Nuuk. Derved får man en rigtig god forbindelse til Nuuk, hvor flyet så overnatter, inden morgenflyvning ud igen mandag, tirsdag, torsdag og fredag, hvorved man også kan opnå samme dags forbindelse fra København og videre ud til europæiske hovedstæder.

Tidszoneændring

Rejserne er allerede nu sat til salg på hjemmesiden, så det er bare med at gå på opdagelse i tilbuddene, siger Jacob Nitter Sørensen og tilføjer, at de gode forbindelser og fleksibiliteten faktisk er muliggjort af tidszoneændringen fra fire til tre timer til Danmark og Europa, hvilket betyder at Atlantflyets besætning kan nøjes med én nats hvile, hvilket kan klares i Nuuk.

– Uden tidszoneændringen fra fire til tre timer ville det ikke være muligt at have flyet holdende over natten i Nuuk med videre flyvning næste morgen. For er der fire timers tidsforskel eller mere, så skal besætningen have langtidshvile minimum tre nætter, fortæller Jacob Nitter Sørensen.

Et atlantfly mere

I første omgang har Air Greenland chartret det danske flyselskab Jettime, som skal supplere selskabet atlantflyver A330neo, Tuukkaq, i den nye fartplan, men Air Greenland kigger også på at skaffe et fly mere til flåden.

– Det bliver nok et lidt mindre fly end Tuukkaq, men i samme familie. Vi kigger konkret på en Airbus A320neo, der har plads til 180 passagerer, og som vi indtil videre kalder ”mini-Tuukkaq” Det vil samtidig give os lidt mere fleksibilitet om vinteren, når vi skal rydde op efter forsinkelser. Derudover vil et ekstra fly også skulle bruges i lufthavnen i Ilulissat, når den åbner, siger Jacob Nitter Sørensen.

Bæredygtige investeringer

Et nyt fly er ikke den eneste større udskrivning som Air Greenland står overfor, når den nye lufthavn åbner i slutningen af november i år.

– Vi står over for en lang række meget store investeringer i infrastruktur i forhold til de nye lufthavne såsom hangarer, personaleboliger, handlingsudstyr og fragtfaciliteter, der i øvrigt bliver elektriske i bæredygtighedens navn. Vi taler om investeringer i omegnen af 400 millioner kroner for bare at flytte ind i de nye lufthavne, men det er jo udgifter vi har budgetteret med, så på den måde er det ikke en overraskelse, siger Jacob Nitter Sørensen.