Bygd under forvandling

Efter torsdag den 28. november vil intet være som før – hverken i Nuuk eller Kangerlussuaq. 

• Om tre måneder åbner atlantlufthavnen i Nuuk. 
• Om tre måneder flytter Air Greenland sin atlanttrafik fra Kangerlussuaq til Nuuk. 
• Om tre måneder går Kangerlussuaq fra »Porten til Grønland« til en bagdør. 

Den historiske ændring af landets infrastruktur vækker begejstring i Nuuk og bekymring i Kangerlussuaq. 

Nuuk skal nok klare sig, og Forsvaret og landskassen har spændt et sikkerhedsnet under Kangerlussuaq, så den store lufthavnsbygd trods turbulens og dramatiske ændringer fortsat vil have en fremtid. 

Det gælder også for lufthavnsselskabet Greenland Airports – Mittarfeqarfiit, som møder de nye tider med et skarpt fokus på sine kerneopgaver. 

– Vi tilpasser vor organisation til den nye virkelighed i Kangerlussuaq efter 28. november, siger direktør Henrik Estrup til Sermitsiaq. 

Havneselskabet Sikuki Nuuk Harbour A/S har overtaget havnen og havnekontoret. Energiforsyningsselskabet Nukissiorfiit har overtaget el-, vand- og varmeleverancen. Turistselskabet Albatros Arctic Circle har købt lufthavnshotellet. 

Kangerlussuaq drives med flyveledere, men overgår 1. januar til flyveinformationstjeneste i lighed med alle andre civile lufthavne i Grønland. 

Lufthavnen drives med Security niveau 1, men overgår 1. januar til Security niveau 2 i lighed med Ilulissat og Narsarsuaq. Lufthavnens beredskab bliver nedskaleret med færre brandbiler og færre brandfolk. Mittarfeqarfiit har i dag 50 medarbejdere i Kangerlussuaq. 20 arbejdspladser i Security flytter til Nuuk, og de fleste medarbejdere har sagt ja til flytningen. 

De resterende 30 medarbejdere er sikret fortsat ansættelse i Kangerlussuaq, men nogle skal måske omskoles til nye funktioner. 

– Landingsbanen skal ryddes for sne, uanset om der lander et, to eller 10 fly i løbet af dagen, siger Henrik Estrup som et eksempel på selskabets fortsatte opgaver i Kangerlussuaq. 

To økonomiske kilder 

Forsvarsministeriet og Naalakkersuisut indgik i juni en 3-årig aftale om Forsvarets fortsatte brug af lufthavnen i Kangerlussuaq, og med aftalen følger 24 millioner kroner om året (pristal 2022. 

Alle fly uanset størrelse kan fortsat lande i Kangerlussuaq, men beløbet på de 24 millioner kroner bliver reguleret op eller ned – alt efter Mittarfeqarfiits indtægter på start- og passagerafgifter fra civil flyvning. 

Naalakkersuisuts finanslovsforslag for 2025, som naalakkersuisoq for finanser Erik Jensen fremlagde i onsdags, afsætter 102 ½ millioner kroner til servicekontrakten med Greenland Airports – Mittarfeqarfiit. 

Det er en voldsom stigning i forhold til 2024, hvor servicekontrakten for at drive 13 lufthavne og 46 helikopterpladser er 11 ¾ millioner kroner. 

Stigningen skyldes, at Air Greenland flytter sin atlanttrafik fra Kangerlussuaq til Nuuk. Greenland Airports - Mittarfeqarfiit A/S ejer fortsat lufthavnen i Kangerlussuaq, mens Greenland Airports International A/S ejer atlantlufthavnen i Nuuk. 

Mittarfeqarfiit må derfor aflevere gåsen, der lægger guldæg, til sit søsterselskab, og den mistede indtægt bliver kompenseret af en markant højere servicekontrakt. 

Mange tal i luften

Lufthavnspakken, som Inatsisartut vedtog i 2018, består af to atlantlufthavne i Nuuk og Ilulissat og en regional bane i Qaqortoq. Som den største investering i landets historie har lufthavnspakken skabt stor interesse, også hos politikere og partier, som deltog i beslutningen i 2018. 

Især to tal er kastet op i luften. Bemærkningerne til Mittarfeqarfiit-loven fra 2022 beskæftiger sig med Nuuks indflydelse på aktiviteterne i Kangerlussuaq. Efter åbningen af atlantlufthavnen i Nuuk var landskassens servicekontrakt inklusiv en regional bane i Kangerlussuaq beregnet til 105 millioner kroner om året, mens servicekontrakten inklusiv en atlantbane i Kangerlussuaq vil koste 158 millioner kroner om året. 

Kangerlussuaq fortsætter som en fuldgyldig atlantlufthavn i 2025, men Forsvarets aftale og landskassens servicekontrakt giver til sammen langt fra de 158 millioner kroner. – Hvordan hænger regnestykket sammen? 

– Vi har selv skåret ind til benet, så omkostningsniveauet bliver mindre, og der er samtidig sat beløb på Forsvarets aftale og landskassens servicekontrakt. Vi kan derfor se, at beløbet, som for et par år siden blev anslået til 158 millioner kroner i skyggen af Corona-krisen, ikke er så stort i dag, hvor vi oplever en meget positiv vækst i passagertallet. Med de nye forudsætninger går regnestykket op, siger Henrik Estrup. 

Men selv med økonomien på plads er Mittarfeqarfiit spændt på fremtiden i Kangerlussuaq. 

– Der bliver godt nok stille på forpladsen i Kangerlussuaq, når Air Greenland flytter sin atlanttrafik til Nuuk, siger Henrik Estrup. 

Men til gengæld åbner Forsvarets aftale for nye muligheder, fordi alle flytyper fortsat kan lande i Kangerlussuaq. 

Turistselskabet Albatros Arctic Circle, som har købt Mittarfeqarfiits lufthavnshotel, åbner i samarbejde med Air Greenland en ny flyrute fra København til Kangerlussuaq i sommeren 2025, og andre selskaber viser også interesse for at flyve til Kangerlussuaq.