Replik til Barfoed om lufthavne

Hjemmestyredirektør Olafur P. Nielsen kommenterer udtalelser om lufthavnen ved Nuuk fra arkitekten Peter Barfoed.

På Sermitsiaq’s hjemmeside den 24. oktober kan man følge en række artikler omkring mulighederne for udvidelsen af Nuuk lufthavn, ligesom man kan læse flere udtalelser af Arkitekt Peter Barfoed omkring vindforholdene i fjorden og over Nuuk Lufthavn.

Peter Barfoed henviser særligt til en flyvning den 24. juli 2007, hvor der skulle have været en særlig ”farlig situation”, hvor et Dash7-fly skulle have været i vanskeligheder under indflyvningen til en landing i Nuuk.

Omkring den henviste hændelse i juli måned har fagfolk oplyst, at der ikke er registreret en særlig farlig situation den pågældende dag, ligesom der ikke er belæg for at uddrage af samme hændelse, at når små fly har vanskeligheder så vil større fly få større vanskeligheder.

Fagfolk og dermed eksperter indenfor flybranchen oplyser ligeledes, at der naturligvis ikke udføres flyvninger, hvor passager eller fly udsættes for farer. Denne enkelte episode, som på sin vis kan have været en ganske ubehagelig oplevelse for den enkelte passager, kan således ikke anvendes som baggrund for at konkludere, at den eksisterende lufthavn i Nuuk ikke kan udvides.

Peter Barfoed har over længere tid talt for sit eget forslag om en lufthavnsløsning i Nuuk. Dette er både en ærlig sag og godt bidrag i den almindelige debat.

De foreløbige skøn over irregulariteten for Nuuk lufthavn viser, der vil være tale om 20 dage om året, hvor lufthavnen ikke kan beflyves. Det er en del af de mange udfordringer, som udvidelsen af lufthavnen i Nuuk vil stå overfor.

Jeg kan i øvrigt oplyse, at jeg i sommers under en flyvning med en Airbus 319 fra Kangerlussuaq til København, af piloten fik demonstreret en problemfri simuleret landing i Nuuk på en 2.200 meter bane på flyets computer.

Afslutningsvis skal jeg bemærke, at det naturligvis er utroligt vigtigt at Landsstyret og Landstinget får belyst sagen på et sagligt og nøgtern grundlag. Der er derfor foretaget en række undersøgelser af fagfolk omkring de forskellige alternativer, herunder også turbulensberegninger i fjorden.

Powered by Labrador CMS