infrastruktur

Regionale landingsbaner på vej

Forarbejdet med placering af de regionale landingsbaner er i gang, fortæller naalakkersuisoq for infrastruktur, der dog ikke kommer ind på omkostninger. Landingsbanerne vil ikke være privatøkonomisk rentable, siger formand for Økonomisk Råd.

Erik Jensen
Forarbejdet med placering af de regionale landingsbaner er i gang, fortæller naalakkersuisoq for infrastruktur, Erik Jensen.

Der er fremdrift i arbejdet med de syv regionale grusbelagte landingsbaner, som også er en del af den lufthavnspakke, der blev vedtaget på Inatsisartuts efterårssamling i 2015. Sådan lyder det fra Naalakkersuisoq for infrastruktur, Erik Jensen om landingsbanerne i Tasiilaq, Ittoqqortoormiit, Qeqertarsuaq, Qasigiannguit, Kangaatsiaq, Narsaq og Nanortalik. Dog er der tale om et tidskrævende arbejde, hvor forarbejdet vil tage flere år.

– Halvdelen af den tid, der samlet bruges på projekterne, foregår ved et skrivebord, hvor blandt andet fysisk anlæg, indflyvningsprocedurer og placeringer designes. Dertil kommer planlægningen af følgeinfrastruktur og terminaldesign m.m. Endelig skal der gennemføres en lang række klima, vind, og turbulensstudier i de kommende år, som er utrolig vigtige for vurdering af indflyvningsforholdene, skriver Erik Jensen og henviser også til, at der skal også skal laves VVM-analyser på alle landingsbanerne.

Placeringer af banerne
Når analyserne er på plads, skal anlægsomkostningerne kvalificeres, så de kan indgå i de kommende års finanslovsforhandlinger. Dermed sagt, at finansieringen til banerne skal findes via politiske prioriteringer. Men sådanne lufthavne vil ikke være privatøkonomisk rentable, påpeger formand for Økonomisk Råd, Torben M. Andersen, der for nylig også var ude med en krads kritik af beregningsgrundlaget for de tre lufthavne i Ilulissat, Nuuk og Qaqortoq.

Læs mere sagen i Sermitsiaq. Du kan købe adgang til den elektroniske udgave af avisen herunder:

Powered by Labrador CMS