Gå til hovedindhold

Flybesætning står frem

Flyvebesætningsforeningen for Grønland og Air Greenland Cabin Union er kede af situationen, som både befolkningen samt rejsende til og fra Grønland er blevet ramt af.

Flyvebesætningsforeningen for Grønland, FFG og Air Greenland Cabin Union, ACU tager nu bladet fra munden og fortæller og forklarer i en pressemeddelse, hvorfor Air Greenland har lockoutet piloterne og kabinepersonalet.

"Kabinepersonalet fik ny overenskomst i 2009, og den udløber først i 2012. Piloternes overenskomst udløb 31. december 2010. Og det er den, den faglige strid står om.

Airgreenland har valgt at tage befolkningen i Grønland som gidsler i denne lockout af firmaets flyvende besætninger som kun har, at gøre med fornyelsen af piloternes overenskomst. Trods mange forhandlinger senest i Forligsinstitutionen 8. januar 2011 i København er det ikke lykkes for piloterne at opnå et resultat med Air Greenland. Forligsmanden opgav at forlige parterne. Piloterne og kabinepersonalet er organiseret i Serviceforbundet.

Både Flyvebesætningsforeningen for Grønland og Air Greenland Cabin Union er kede af situationen, som både befolkningen samt rejsende til og fra Grønland er blevet ramt af. Både piloter og kabinepersonale ser med alvor på situationen, som arbejdsgiverne alene har ansvaret for.

I forbindelse med fornyelsen af overenskomsten for piloterne har Airgreenland krævet voldsomme ændringer og selv med store imødekommelser fra piloterne, har Airgreenland ikke været at stille tilfreds og har gang på gang strandet forhandlingerne med ultimative krav. Senest har Airgreenland strandet forhandlingerne i forligsinstitutionen som ikke kunne finde grundlag for videre forhandlinger eller grund til udsættelse af lockouten.

Air Greenland har over for offentligheden givet indtryk af, at piloterne er en forkælet gruppe.

Pilotlønninger er høje, men ikke tabu. Overenskomsten er baseret på et anciennitetsforløb, hvor slutlønnen er omkring 1,2 millioner kroner, eksklusiv pension efter 31 års ansættelse.

Af Airgreenlands 107 piloter har fire opnået slutlønnen efter 31 års ansættelse.

Air Greenland har også inddraget piloternes arbejdstid og har i denne forbindelse fremført, at piloterne opgjort i timer arbejder mellem 800 og 1.200 timer om året. Men arbejdsgiverne har i denne forbindelse valgt at se bort fra stand-by vagter og den fleksibilitet, som piloterne i dag udviser i forbindelse med det daglige arbejde og som er med til at få dagene og operationen gennemført. Disse 800 / 1200 timer skal pure afvises, forholdet er sådan; at for 60% af piloterne så er de til rådighed i 60 timer om ugen for Airgreenland, at Airgreenland ikke altid formår, at schedulere piloterne til de 60 timer som er lovens max. er en anden sag og som ligger piloterne helt uden for indflydelse. For 40% af piloterne er der tale om 50 timer max på uge basis og også her har piloterne udvist forhandlings vilje men er blevet mødt stejlt af Airgreenlands forhandlingsledere.

Direktør Michael Binzer fra Air Greenland har i forbindelse med lockouten givet udtryk for, at piloterne har for stor medbestemmelsesret. Den vil Michael Binzer begrænse. Airgreenland har i forbindelse med de nu sammenbrudte forhandlinger krævet, at piloternes medbestemmelse ændres til en høringsret. Dette har ikke tidligere være et problem for Airgreenland og dette ser piloterne som en begrænsning af deres faglige rettigheder og muligheder.

Air Greenlands direktør, Michael Binzer, citeres for at have udtalt følgende: ”Nu må piloterne bøje sig”. Er det ikke i bund og grund det, det drejer sig om. Denne udtalelse viser med al tydelighed, at selskabets krav drejer sig om mere end omkostningsreduktioner. Dette er en kamp mod fagforeningerne, en kamp, med det mål, at mindske fagforeningens indflydelse og rettigheder.

Det skal fra piloternes side stå aldeles klart, at man tager meget stor afstand til Michael Binzers udlægninger og offentliggørelser af urigtige oplysninger om piloters ansættelses forhold samt løn oplysninger. Lønningerne i Air Greenland kontra vores konkurrenter, er allerede i dag konkurrencedygtige. Air Greenland har ikke fremvist tal der taler dette imod. At bruge medier samt søge, at opildne befolkningen i et forsøg på pression for at finde fodfæste, ikke vil ændre piloternes grundlæggende holdning om, at forhandlinger skal foregå ved forhandlingsbordet og ikke andre steder.

Det står helt klart, at piloterne og kabinen står sammen om et Airgreenland nu og i fremtiden som ligger dem meget på sinde samt den valgte ledelses form som i nogen tid har bekymret os."

Velkommen til debatten
  • Du skal acceptere cookies for at kunne se og deltage i debatten.
  • Sermitsiaq.AG ønsker en konstruktiv og god debattone blandt vores læsere uanset uenigheder. Overtrædelse af vores debatregler kan føre til udelukkelse.
  • Anmeldelser af grove kommentarer kan ske ved at klikke på "rapporter" eller ved at ”markere som spam”.

Forsiden lige nu

SENESTE NYHEDER