lufttrafik
Her letter Brasks nye fly
Den udskældte iværksætter Gert Brask skulle angiveligt være på vej med endnu et forsøg på at konkurrere med giganten Air Greenland
Erhvervsmanden Gert Brask, som tidligere har drevet det fejlslagne flyselskab Greenland Express Air med bunkevis af kundeklager til følge, er nu ude på nye eventyr.
I februar 2016 kunne Sermitsiaq.AG skrive, at Brask havde opkøbt en tidligere partner og indgået nye samarbejdsaftaler med russiske og finske rejsearrangører.
Læs: Brask klar med rejseselskaber i ryggen
I mellemtiden er et nyt selskab, der hedder Sky Greenland, opstået, og Brask vil med to nyindkøbte Fokker-fly i 2017 indtage indenrigsmarkedet i konkurrence med Air Greenland, siger han til Check-In.dk.
Åbner i 2017
I øjeblikket flyver Brasks fly for andre selskaber - i hvert fald at dømme efter informationerne på Facebook-siderne Sky Greenland og Denim Air (et andet Brask-selskab).
Ifølge Checkin.dk er det planen, at Sky Greenland i 2017 skal flyve mellem Danmark og Grønland med nogle større mellemdistancefly.
Fokker-flyene skal flyve passagerer frem og tilbage mellem Kangerlussuaq og for eksempel Nuuk og Ilulissat.
Læs: Kunder raser mod Greenland Express
Brugt i London
Check-in.dk's artikel røber kun meget lidt om Fokker-flyenes evner til at lande i de eksisterende lufthavne.
Andre fagkilder refererer forskellige minimumslængder for landing, nemlig både 1.017 meter, 1.120 meter og sågar 1.359 meter.
Små lufthavne en begrænsning
Brasks to nyindkøbte Fokker 50-fly er blevet brugt af VLM Airlines i mange år på ruter til og fra Londons City-lufthavn, hvor landingsbanen er godt 1.500 meter lang. I lufthavnene i Nuuk og Ilulissat er banerne dog kun 950 og 845 meter lange.
Med Naalakkersuisuts nye lufthavnsplaner skal banerne i Nuuk og Ilulissat forlænges til hver at være 2.200 meter lange, men de længere landingsbaner skulle tidligst være færdige i 2018 og -19.
På Facebook-siden for Sky Greenland fremviser Gert Brask et af Fokker 50-flyene