Makrelaftale

KNAPK: Makrelaftalen er en skandale for Grønland

Ligesom GA er KNAPK stærkt utilfreds med den nye EU-aftale i Nordatlanten om makrelfiskeri, hvor Grønland og Island efterlades udenfor

KNAPK-direktør Petrus H. Biilmann

Forleden luftede Grønlands Arbejdsgiverforenings Brancheudvalg for Fiskeri og Eksporterhverv en stærk kritik af, at Grønland og Island efterlades udenfor i forbindelse med den nye EU-aftale i Nordatlanten om makrelfiskeri, mens Færøerne har fået store indrømmelser.

Det sker, efter at en ny femårig aftale om fiskeriet af makrel i Nordatlanten mellem EU, Norge og Færøerne er forhandlet på plads.

I en kommentar til makrelaftalen lægger KNAPK-direktør Petrus H. Biilmann og KNAPK-vicedirektør Tønnes ’Kaka’ Berthelsen heller ikke skjul på, at KNAPK raser mod den nye aftale, hvor EU må fiske 611.205 tons makrel, Norge 279.115 tons, Færøerne 156.240 tons og NEAFC (North East Atlantic Fisheries Commissio) 42.537 tons makrel.

Læs: GA: Skal Grønland acceptere at være taber i makrelkrigen?

Læs: EU-parlamentarikere fortsætter makrelkrig med Island

Skandale set med grønlandske øjne
- Aftalen er intet mindre en skandale set med grønlandske øjne. Man skal notere, at Grønland er medholdt i tallet for NEAFC, og dette tal er jo i alt 42.537 tons, og det skal jo deles med andre. At Island ikke er part i aftalen betyder, at Island vil være part i delingen af den kvote, Island fiskede sidste år - over 90.000 tons makrel, siger Petrus H. Biilmann og Tønnes Berthelsen

Lande, som er med i NEAFC er Danmark - herunder Grønland og Færøerne - EU, Norge, Island og Rusland.

- Man skal huske på, at vi på forsøgsfiskeribasis har meldt ud med en TAC på 100.000 tons. Det betyder, at der mildt sagt bliver ’krig’ om at opfiske NEAFC-kvoten, vurderer KNAPK.

Paragraf er yderst problematisk
- Samtidig er aftalens paragraf 7.7 yderst problematisk, da afsnittet understreger, at aftalenationer - herunder Færøerne - forpligtiger sig til, at fartøjer ikke må udchartres til tredje landes fiskerier. I den relation kan det oplyses, at langt de fleste af de fartøjer, der har været benyttet hidtil, er kommet fra de lande, forklarer Petrus H. Biilmann og Tønnes Berthelsen.

Powered by Labrador CMS