efter flyulykken
Hele verden kigger på Ilulissat-ulykke
Havarikommissionen er taget tilbage til Danmark efter deres undersøgelser på Dash 8-flyet i Ilulissat, der forulykkede i sidste uge
Havarikommissionen kommer med en foreløbig rapport om flyulykken i Ilulissat i næste uge. Men der vil gå lang tid før, der kommer en konklusion om, hvorfor landingsstellet brød sammen ved landingen onsdag den 29. januar.
Læs: Sådan bliver flyulykken undersøgt
Læs: Flyulykke: Opklaring vil tage lang tid
Air Greenlands Dash 8 forulykkede i Ilulissat umiddelbart efter landingen ca. 08.45 den 29. januar. Der skete ingen større personskade, men fire personer blev kørt til sygehuset til behandling for skrammer.
Fabrikanten venter
Havarikommissionen fra Danmark har undersøgt flyet i Ilulissat og er nu taget tilbage til Danmark, hvor der skal laves nærmere undersøgelser i laboratoriet.
Læs: Air Greenland: Vi har tillid til Dash 8
Læs: Passager: Jeg lukkede mine øjne inden landingen
- Hele verden følger med i, hvad der er sket i Ilulissat. Der flyver mange Dash 8-fly i verden, og ejere og fabrikanter af flyene venter med spænding på, hvorfor landingsstellet brød sammen umiddelbart efter landingen den 29. januar, siger havariinspektør fra havarikommissionen Kurt Færch Madsen til Sermitsiaq.AG.
Havarikommissionen vil under hele undersøgelsen af ulykken i Ilulissat være i tæt dialog med Air Greenland og fabrikanten af Dash 8.
Flyvning i uvejr
- Vi skal blandt andet tage stilling til, om vi skal komme med anbefalinger til flyvninger i blæsevejr. Der vil komme en delrapport, hvis vi kommer med anbefalinger, som flyselskabet og fabrikanten skal være opmærksomme på, siger Kurt Færch Madsen, der har været i Ilulissat for lave undersøgelser.
Nu har havarikommissionen taget sort boks og andet elektronisk udstyr med til Danmark, der skal undersøges nøje.
- Vi skal blandt andet have informationer om, hvor trænede piloterne er, vejrforholdene ved landingen og vedligeholdelsen af flyet, siger Kurt Færch Madsen.
Havarikommissionen kommer med en foreløbig rapport i næste uge, hvor de blandt andet vil beskrive hændelsesforløbet. Det er allerede nu en kendsgerning, at landingsstellet brød sammen umiddelbart efter landingen.
- Der vil formentlig gå et stykke tid endnu inden, vi kan kommen frem til en konklusion, hvorfor landingsstellet brød sammen, siger Kurt Færch Madsen.
Vindhastigheden lå omkring 16 meter per sekund, da flyulykken skete.