Gå til hovedindhold

Hammeken: Ingen ekstragebyrer eller skjulte stigninger

Direktør i Royal Arctic Line, Verner Hammeken, siger, at det ikke er korrekt, når virksomhederne påstår, at der ikke er sket forbedringer i serviceniveauet, og afviser påstande om, at tillæg fordyrer fragtraterne.

En del af den tilbagemelding jeg får fra virksomhederne er, at de ikke har oplevet nogle forbedringer i serviceniveauet i forbindelse med samsejladsen med Eimskip og de nye ruter. Nogle har faktisk fået lidt længere transittid. Og flere oplever også en del forsinkelser af større eller mindre grad (over de seneste 9 måneder 104 meddelelser om driftsændringer) Hvad er din kommentar til disse forhold?

LÆS OGSÅ: Samsejling har ikke ført til forbedringer

– Vi har skib hver uge hele året. Som noget historisk nyt har vi forbindelse begge veje mellem Grønland, Island, Færøerne og Sverige hver uge. Transporttiden (fra indlevering til udlevering) er ikke længere generelt set fra Aarhus. Omlægning af køl og frys vil nyde godt af dette fra november 2021, hvor vi skærer to dage fra. Men langt mere vigtigt er det, at meget transittidsfølsomt gods nu i større grad handles i Island, så her er der tale om halvering af transittiden. Dette betyder, at spild fra disse produkter reduceres dramatisk, og det er med til at holde omkostningerne nede. På østkysten er servicefrekvensen og transittiden øget med »eget« skib via Reykjavik (Nanoq Arctica) hver 14. dag.

– Du skriver om 104 meddelelser om driftsændringer, men det mener vi kun er et udtryk for, at vi holder kunderne opdaterede om ændringer i forhold til sejladsafvikling, vind, vejr og så videre, hvilket er positivt. Desuden er vi nu også i en situation, hvor vi måler ankomstregulariteten for Nuuk i timer i stedet for dage, så det i sig selv er et udtryk for at højne standarden, siger Verner Hammeken til Sermitsiaq.

I skriver selv at I fastholder fragtraterne, men jeg hører fra nogle af virksomhederne, at de oplever forskellige tillæg oveni fragtraterne. Er det korrekt, at I har indført diverse tillæg? Hvad er det for tillæg? Og hvordan gives de? Er det tillæg, der vil forsvinde igen?

– Vi har fakta på plads, som vi også har illustreret før og kan bevise vores påstand: En faktura fra 2015 og en faktura fra 2021 afviger kun på Olie/Valutatillæg, som kan være positiv/negativ. Dertil er der en havneafgift til Sikuki (54 kroner per 20-fods container) samt for kunder, der ikke selv vejer deres container i forbindelse med lovkrav fra 2016, er der en VGM-afgift på under 150 kroner. Royal Arctic Line har ikke indført ekstra gebyrer eller skjulte stigninger i fragtraterne, og den som siger andet må jo bevise med dokumentation, hvad man mener med det. Tværtimod har vi sænket fragtraterne væsentligt (over 30 procent) internt i Grønland for biler, både og entreprenørmaskiner i juli sidste år, understreger Verner Hammeken.

Du kan læse hele historien i denne uges Sermitsiaq, som du kan få adgang til her:

Velkommen til debatten
  • Du skal acceptere cookies i bunden af sitet for at kunne se og deltage i debatten.
  • Vigtigt! Nye regler: Man skal slå Valgfrie cookies til under https://www.facebook.com/settings/cookie for at kunne se og deltage i debatten.
  • Kommentarfeltet kan blive også blokeret i din browser. Du kan læse vores vejledning til aktivering af Facebook kommentar-spor i din browser her.
  • Sermitsiaq.AG ønsker en konstruktiv og god debattone blandt vores læsere uanset uenigheder. Overtrædelse af vores debatregler kan føre til udelukkelse.
  • Anmeldelser af grove kommentarer kan ske ved at klikke på "rapporter" eller ved at ”markere som spam”.

Forsiden lige nu

SENESTE NYHEDER