Grønnedals helikoptere ramt af teknikermangel
Kun tre af otte kan holdes i tjeneste som redningshelikoptere i Nordatlanten, skriver Berlingske Tidende.
Ligesom de nyindkøbte redningshelikoptere står Søværnets ældre maritime helikoptere mest på jorden.
Det er ikke kun Flyvevåbnets nyanskaffede helikoptere af typen EH 101, der er ramt af tekniske problemer og mangel på flymekanikere. Også Flyvevåbnets maritime helikoptere, Westlands Lynx helikoptere, er ramt af alvorlige tekniske problemer.
Forsvaret råder i alt over otte Lynx-helikoptere, hvoraf sædvanligvis to er stationeret ombord på to inspektionsskibe omkring Færøerne og Grønland. Med base på inspektionsskibene fungerer helikopterne blandt andet som redningshelikoptere.
Men gennem længere tid har kun tre eller fire af de otte helikoptere været flyveklare. En af de otte helikoptere er ude af drift i længere tid på Flyvevåbnets stabschef, oberst Per P. Olsen, erkender, at antallet af flyvetimer på Lynx-helikopterne ikke er tilfredsstillende.
En af konsekvenserne af den manglende flyvetid er, at besætningerne har svært ved at flyve tilstrækkeligt meget til at opretholde deres .... Når der kun er tre flyveklare helikoptere, og de to er til søs i Nordatlanten, skal de hjemlige besætninger kæmpe om flyvetid på en enkelt helikopter.
»Vi udmåler flyvetiden til besætningerne med en guldvægt«, siger Per P. Olsen.
En væsentlig årsag til problemerne med at vedligeholde både Lynx-helikopteren og den nye EH 101 med skal findes i forsvarsforliget fra 2004.
Dengang besluttede et stort flertal på Christiansborg at flytte helikopterværkstederne fra Flyvestation Værløse i Nordsjælland til Flyvestation Karup i Midtjylland.
Værkstedet på Værløse blev lukket, og forsvaret og politikerne overhørte advarsler fra de ansatte om at mange af teknikerne ville søge civile job på Sjælland.