Flykonkurrence gavner Grønland
Per Berthelsen, Siumut, henvises til at spørge Air Greenland direkte - i et paragraf 37 spørgsmål om man vil gøre noget ved Air Iceland øgede markedsandele i Grønland
Konsekvenserne ved at lade Air Iceland beflyve destinationer i Grønland er blandt andet, at det, som Air Iceland vinder, må Air Greenland selvsagt tabe.
Sådan konkluderede Per Berthelsen, Siumut, da han begrundede sit paragraf 37-spørgsmål og spurgte, hvad naalakkersuisut ville stille op med den øgede konkurrence fra Air Iceland.
Medlem af naalakkersuisut for boliger, infrastruktur og trafik Jens B. Frederiksen takker Per Berthelsen for spørgsmålet, men må henvise til Air Greenland, hvis han ønsker et mere uddybende svar:
- Air Greenlands forretningsstrategier er nemlig ikke underlagt naalakkersuisuts ansvar, siger Jens B. Frederiksen.
- Jeg kan derfor kun besvare dine spørgsmål på et meget overordnet niveau. Ønsker du mere uddybende svar, må du henvende dig til Air Greenland.
Her følger Per Berthelsens spørgsmål og Jens B. Frederiksens svar:
1. Hvilke økonomiske konsekvenser vil det have for Air Greenland, når Air Iceland øger sin markedsandel på at flyve til og fra Grønland her til foråret?
- Naalakkersuisut er opmærksom på, at øget konkurrence fra eksempelvis Air Iceland kan få negative økonomiske konsekvenser for Air Greenland på grund af tab af markedsandele. Dette vil potentielt kunne medføre nedskæringer i selskabets aktiviteter og dermed tab af arbejdspladser og indtægter.
- Det er dog naalakkersuisuts opfattelse, at Air Greenland hidtil har formået løbende at omstille sig og derved bibeholdt et robust økonomisk fundament på trods af ændringer i markedsvilkårene.
2. Hvorledes vil Air Greenland søge at dække sit omsætningstab ind, såfremt Air Icelands øgede markedsandele får en negativ økonomisk effekt for Air Greenland?
- Air Greenlands omsætning bygger både på flyvning på servicekontraktruter, på kommercielle ruter og charter m.m. Samtidig med at selskabet de senere år har oplevet en stigende konkurrence på enkelte kommercielle ruter, har der også været en stigende efterspørgsel efter selskabets serviceydelser fra eksempelvis råstofbranchen.
- Det er naalakkersuisuts opfattelse, at Air Greenland hidtil har formået løbende at omstille sig og derved har bibeholdt et robust økonomisk fundament på trods af ændringer i markedsvilkårene. Hvorledes Air Greenland konkret vil dække et eventuelt tab ind, må dog være op til selskabet.
3. Hvilken betydning får det for rejsende i Grønland på kortere og længere sigt, såfremt Air Greenland taber markedsandel og dermed omsætning?
- Det er naalakkersuisuts opfattelse, at Air Icelands øgede aktivitet i Grønland hidtil har været til fordel for rejsende til og fra Grønland i form af flere ruter, højere frekvenser og lavere priser. Naalakkersuisut er dog opmærksom på, at øget konkurrence potentielt kan få negative konsekvenser for rejsende i Grønland. Air Greenland flyver således i dag på en række indenrigsruter, som i varierende grad er økonomisk rentable, svarer Jens B. Frederiksen Per Berthelsen.