Sikkerhedsudstyr skal sikre færre aflysninger i kommende lufthavne

Man kan være for eller i mod de nye lufthavne, men alle kan vist være enige om, at et af formålene med længere baner er bedre regularitet, altså at landingsbanerne er åbne for indkomne og udgående fly så meget af tiden som muligt.

Kalaallit Airports forventer en regularitet i den nye lufthavn i Nuuk på 95 procent - og i 98 procent i Ilulissat. mod de nuværende 89,9 i Nuuk og 94,5 i Ilulissat.

Kalaallit Airports skriver i en pressemeddelelse onsdag, at de har indgået kontrakt med det spanske firma Comsa Industrial, som skal levere og installere moderne flyveteknisk udstyr i de kommende Internationale lufthavne i både Nuuk og Ilulissat.

- Vi er glade for, at aftalen er landet. Den indledende dialog har været positiv, og vi føler os sikre på, at Comsa kan udføre opgaven professionelt og kompetent. Det er et stort skridt i den rigtige retning for de nye internationale lufthavne, siger projektchef hos Kalaallit Airports, Jesper Nordskilde.

Udstyret skal være med til at gøre det sikkert at lande under selv svære vejrforhold, øge regulariteten og giver færre aflysninger, skriver KAIR.

Aftalen er resultatet af et internationalt udbud, som Kalaallit Airports har gennemført, og hvor firmaer fra både Europa og USA har deltaget. Comsa Industrial vandt udbuddet og glæder sig til at komme i gang.

Sådan øger flyvetekniske systemer sikkerhed og regularitet

Der vil blive installeret flere forskellige tekniske systemer i de nye internationale lufthavne i Nuuk og Ilulissat.

1. Præcisionslandingsbaner med avancerede indflyvningshjælpemidler gør det muligt for piloter at navigere lodret og vandret ved brug af flyets navigationsinstrumenter under indflyvning.
2. Afstandsmåleudstyr på landingsbanen fungerer som et slags navigationsfyrtårn, der gør det muligt for fly at måle deres position med stor præcision.
3. Meteorologiske systemer med avancerede sensor måler skyhøjden, vind, temperatur samt den vandrette sigtbarhed langs landingsbanen.

Elektronisk overvågning af køretøjer

Udover udstyret på landingsbanerne bygger KAIR yderligere et nyt kontroltårn i hver lufthavn. I tårnene vil der blive installeret et kommunikationsanlæg til at kunne tale med både lufttrafik, mandskab og køretøjer.

Som noget nyt i Grønland installeres der også et elektronisk system til håndtering af indkommende og afgående trafik, samt et elektronisk Air Traffic Service (ATS) overvågningssystem.

ATS-systemet (ADS-B Ground Equipment), skal bruges til at overvåge alle køretøjer på lufthavnens område. Alle køretøjer bliver udstyret med en sender, så kontroltårnet på en skærm til enhver tid kan se, hvor alle biler er. Det sker for at sikre, at der ikke sker uheld imellem fly og biler. Kontroltårnet får desuden et avanceret videoovervågningssystem til at overvåge hele lufthavnen.