Knud Kristiansen: Derfor kommer der ingen mega-lufthavn

Projektet Newport i Ilulissat er interessant, men ikke realistisk her og nu, siger naalakkersuisoq for infrastruktur, Knud Kristiansen, Atsassut.

- Det er en god tanke sat i værk af en initiativrig kommune. Det kan vi godt lide, men projektet med sin nuværende finansieringsmodel er ikke fordelagtig for landets økonomi, og derudover er det alt alt for tidligt for hele landet at tage imod de mængder af turister, som kan komme fra sådan en lufthavn, påpeger han.

Ingen kapacitet
Ifølge Newports estimater vil mellem 1.000 og 3.000 turister om dagen ankomme til knudepunktet, som vil bestå af en ny havn og en ny landingsbane på næsten tre kilometers længde.

- Det er for tidligt med disse mængder af turister. Vi er knap i stand til at modtage, bespise og underholde de få turister, der i dag kommer til Ilulissat og Nuuk. For slet ikke at tænke på de mindre i byer i Nordgrønland. Både turister og lokalbefolkning vil risikere en dårlig oplevelse, hvis der om få år lander flere tusinde turister om dagen i Ilulissat, siger Atassut-politikeren.

– Turisterne vil blive væk året efter, hvis ikke de får noget at spise, eller hvis ikke vi har en hundeslæde, som de kan køre på, som politikeren selv udtrykker det.

Knud Kristiansens udtalelser stemmer overens med tidligere budskaber fra turistrådet Visit Greenland, der håber på en strategi, hvor man udvikler turistsektoren i landet, før man opjusterer flytilstrømningen af flere turister

Går efter 1.200-meter-model
- I Naalakkersuisut ønsker vi en kontrolleret vækst af den internationale flytrafik, så vi kan følge med. Det skal ikke gå som på Island lige nu, hvor de har 1,2 - 1,3 millioner turister om året, og de faktisk har fortrudt det store sats på turismen. De vil af med deres mange turister.

Hvor har du den oplysning fra, at islændingene skulle have fortrudt den store turisme?

- Vi har jævnligt kontakt med den islandske regering.

(Efter interviewet har Naalakkersuisut taget kontakt til Sermitsiaq.AG med en præcisering. Man oplyser, at naalakkersuisoq for infrastruktur ikke har været i dialog med den Islandske regering om lufttrafik, men Knud Kristiansen har haft kontakt med islandske turistaktører. Disse har sagt, 'at de vil kanalisere deres turister videre til Grønland', red.)

Knud Kristiansen forklarer, at der på efterårssamlingen højst vil blive foreslået landingsbaner med en længde på 1.200 meter. Med den længde kan der flyve større fly til Danmark, Europa og USA, men tilstrømningen af passagerer vil foregå i et lavere tempo end Newports foreslåede 2.800-meterbane.

Læs: Blokerer for milliardinvestering

Har Naalakkersuisut ikke givet op på turistsatsningen, hvis I melder ud, at I ikke ser en helt lang landingsbane ved landets største turistby?

- Man kan sige, at det er et signal til befolkningen om, at vi ikke mener vi er klar til stordrift med turister på samme måde som i Island, erkender naalakkersuisoq for infrastrktur.

I går aftes meldte medlem af Inatsisartut Lars-Emil Johansen sig med en løftet pegefinger til Naalakkersuisut.

Koalitionen skal passe på med at feje idéen om en mega-lufthavn i Ilulissat af bordet, sagde han, fordi der nok vil være stor opbakning til den i Inatsisartut, mener den politiske veteran.

Læs: Lars-Emil Johansen sætter fingeren på ømt punkt

Men Knud Kristiansen er fortrøstningsfuld, når det gælder den politiske opbakning til ham og koalitionen:

- Jeg tror, at de fleste kan se fornuften i, at vi ikke skal bygge en lufthavn, der vil stille for store krav til vores lille turistbranche og som vil være for risikabel for vores landskasse sammenlignet med hvis vi selv skulle bygge lufthavnen.

Dårlig rente
Knud Kristiansen peger på, at selvstyret kan låne penge til en rente på omkring en halv procent, mens de private investorer i Newport som blandt andre Siemens vil kræve et afkast på 8-10 procent, og de vil tilmed kræve en økonomisk garanti for dette afkast fra landskassen.

Omkostninger der ifølge landsstyremedlemmet for infrastruktur vil gøre, at det kan tage op til 30 år før landet begynder at tjene penge på lufthavnsinvesteringen.

- Derudover tror jeg mange af politikerne, der ikke er fra Nordgrønland, vil se det som en ulempe, når alle vil skulle flyve over Ilulissat i stedet for Kangerlussuaq eller Narsarsuaq.

Den fulde ordlyd af interviewet med naalakkersuisoq for infrasruktur, Knud Kristiansen, vil snart blive bragt her på sitet

Følg Sermitsiaq.AG's overblik over lufthavnsdebatten her