Her letter Brasks nye fly

Erhvervsmanden Gert Brask, som tidligere har drevet det fejlslagne flyselskab Greenland Express Air med bunkevis af kundeklager til følge, er nu ude på nye eventyr.

I februar 2016 kunne Sermitsiaq.AG skrive, at Brask havde opkøbt en tidligere partner og indgået nye samarbejdsaftaler med russiske og finske rejsearrangører.

Læs: Brask klar med rejseselskaber i ryggen

Læs: Brask på indkøb igen

I mellemtiden er et nyt selskab, der hedder Sky Greenland, opstået, og Brask vil med to nyindkøbte Fokker-fly i 2017 indtage indenrigsmarkedet i konkurrence med Air Greenland, siger han til Check-In.dk.

Åbner i 2017
I øjeblikket flyver Brasks fly for andre selskaber - i hvert fald at dømme efter informationerne på Facebook-siderne Sky Greenland og Denim Air (et andet Brask-selskab).

Ifølge Checkin.dk er det planen, at Sky Greenland i 2017 skal flyve mellem Danmark og Grønland med nogle større mellemdistancefly.

Fokker-flyene skal flyve passagerer frem og tilbage mellem Kangerlussuaq og for eksempel Nuuk og Ilulissat.

Læs: Kunder raser mod Greenland Express

Brugt i London
Check-in.dk's artikel røber kun meget lidt om Fokker-flyenes evner til at lande i de eksisterende lufthavne.

Andre fagkilder refererer forskellige minimumslængder for landing, nemlig både 1.017 meter, 1.120 meter og sågar 1.359 meter.

Små lufthavne en begrænsning
Brasks to nyindkøbte Fokker 50-fly er blevet brugt af VLM Airlines i mange år på ruter til og fra Londons City-lufthavn, hvor landingsbanen er godt 1.500 meter lang. I lufthavnene i Nuuk og Ilulissat er banerne dog kun 950 og 845 meter lange.

Med Naalakkersuisuts nye lufthavnsplaner skal banerne i Nuuk og Ilulissat forlænges til hver at være 2.200 meter lange, men de længere landingsbaner skulle tidligst være færdige i 2018 og -19.

På Facebook-siden for Sky Greenland fremviser Gert Brask et af Fokker 50-flyene