Seks år med bøvl,
besvær og ballade fandt sin afslutning, da Disko Line 31. marts endelig kunne
overtage hybridfærgen Maliina Ittuk fra Faaborg Værft. Nu kommer skibet snart
til Grønland, hvor det indgår i Disko Lines fartplan i Sydgrønland på ruten
mellem Qaqortoq og Narsarsuaq fra den 1. juni.
- Det har mildest
talt været en sejlads med mange forhindringer undervejs, men nu er alle
godkendelser i hus – først og fremmest fra Søfartsstyrelsen og Norske Veritas,
så nu er Maliina Ittuk færdig med alle certifikater og manualer, sådan som det
nu en gang skal være, når et stort passagerskib skal i drift, fortæller
administrerende direktør i Disko Line, Michael Højgaard.
Seks år med bøvl,
besvær og ballade fandt sin afslutning, da Disko Line 31. marts endelig kunne
overtage hybridfærgen Maliina Ittuk fra Faaborg Værft. Nu kommer skibet snart
til Grønland, hvor det indgår i Disko Lines fartplan i Sydgrønland på ruten
mellem Qaqortoq og Narsarsuaq fra den 1. juni.
- Det har mildest
talt været en sejlads med mange forhindringer undervejs, men nu er alle
godkendelser i hus – først og fremmest fra Søfartsstyrelsen og Norske Veritas,
så nu er Maliina Ittuk færdig med alle certifikater og manualer, sådan som det
nu en gang skal være, når et stort passagerskib skal i drift, fortæller
administrerende direktør i Disko Line, Michael Højgaard.
- Vi holdt 31.
marts overtagelsesforretning med værftet i Faaborg. Maliina Ittuk ligger i
øjeblikket i Svendborg, hvor vi er i gang med at uddanne mandskabet og sejler
øvelsesture i det sydfynske øhav.
- Det er planen, at
hun om et par uger forlægger til Aarhus, hvor vi den 24. april holder en lille
sammenkomst for vores Topas Travels medarbejdere for at markere færdiggørelsen.
Derefter går turen til Færøerne og Island, inden det sidste ben på rejsen hjem
til Grønland.
Vejret bestemmer
- Vi har endnu ikke
sat dato på ankomsten til Qaqortoq, for det afhænger lidt af vejrforholdene på
strækningen mellem Island og Grønland. Men hun er sat i vores sydgrønlandske
fartplan fra den 1. juni, hvor færgen foreløbigt især skal bruges på sejladsen
mellem Qaqortoq og Narsarsuaq, oplyser Michael Højgaard.
Færdiggørelsen af
Maliina Ittuk udviklede sig til lidt af et mareridt for Disko Line. Bygningen
af skibet med plads 113 passagerer og med en avanceret hybridfremdrift har budt
på mange problemer.
De første streger
blev slået allerede i 2019, og Disko Line kontraherede med Assens Stålskibsværft
om bygningen. Men først kom coronaen – og så drillede hybridteknikken. Det
medførte i 2023, at byggeriet af skibet blev flyttet fra Assens Stålskibsværft
til Faaborg Værft.
Sidste forår blev
Maliina Ittuk døbt i Faaborg med Julie Berthelsen som gudmor – og egentlig var
det planen, at skibet allerede skulle sættes i drift efter dåben. Men teknikken
gav fortsat udfordringer, og i november sidste år ville Michael Højgaard ikke
sætte endelig dato på, hvornår man kunne tage færgen i drift.
- Jeg er forsigtig
med at garantere noget som helst i øjeblikket. Af skade bliver man jo klog, og
teknikken har virkelig drillet. Det er især styresystemerne, der skal
kontrollere skiftet mellem eldrift og dieseldrift, som giver udfordringer,
sagde Michael Højgaard til Sermitsiaq nr. 48 sidste år.
Batteridrift
Maliina Ittuk er
en såkaldt hybridfærge. Det vil sige, at skibet både kan sejle med en
dieselmotor og med el fra en stor batteripakke. Selve fremdriften står to store
el-motorer for. De giver kraft til både propeller og thrustere. Elmotorerne får
så energi fra enten den store batteripakke, der svarer til kapaciteten i fire
store Porche-elbiler – eller også kommer energien fra de to Volvo
Penta-dieselmotorer.
- I første omgang
skal el-driften bruges ved havnemanøvrer og på turistture mellem isfjelde og
hvaler. Batteridriften har betydning for miljøet i havnene – og den praktisk
lydløse fremdrift er også en stor fordel, når vi sejler med turister på for
eksempel hvalsafarier, forklarer Michael Højgaard.
-
Batterikapaciteten giver energi til cirka to timers sejlads med 8 knob, men
Maliina Ittuk er forberedt til en udvidelse af batteripakken på et senere
tidspunkt. Det er ikke realistisk med ren eldrift med de nuværende teknologiske
muligheder. Hertil er afstandene i Grønland for store, siger Michael Højgaard.
Turister vil have
eldrift
- Men alene de to
timers drift ved el er en stor fordel, som vi er sikre på, at især turisterne
vil sætte stor pris på. Der er en stigende miljøbevidsthed blandt turisterne –
og det bliver et vigtigt konkurrenceparameter i årene fremover.
- Hybridskibe og
egentlige elskibe er en del af den grønne omstilling, som alle ansvarlige
rederier skal tage del i. Derfor er det ekstra ærgerligt, når teknikken
driller.
- Disko Line indgik
i 2021 en 10-årig serviceaftale med Naalakkersuisut om passagertrafikken i
Sydgrønland og Diskobugten. Den lange aftaleperiode er forudsætningen for, at
vi kan investere i et så stort skib, forklarer Michael Højgaard.
- Maliina Ittuk har
været længe undervejs. Men hun er fremtidssikret og byder samtidig på en
væsentligt højere passager-komfort, end vi hidtil har set i Grønland. Så nu
glæder vi os virkelig til at sætte skibet i drift. Det bliver et stort skridt
fremad i den grønlandske turistsejlads.
Det er planen, at
Maliina Ittuk skal sejle i Sydgrønland i år og næste år. Herefter er det planen
at flytte Maliina Ittuk til Disko-området, når udvidelsen af lufthavnen i
Ilulissat står færdig.
