Diskobugten: Ringe tiltro til Bell 212

Det er ikke kun i Sydgrønland, at der allerede er opstået utilfredshed med forsinkelser og aflysninger efter udfasningen af helikoptertypen S-61. En udfasning, som bekendt betyder, at flypassagerer i Sydgrønland siden årsskiftet har fløjet med den noget mindre helikoptertype Bell 212.

Det samme gælder for passagererne i Diskobugten, hvilket vækker bekymring i kølvandet på den elendige trafiksituation i Sydgrønland. En af de bekymrede er medlem af Inatsisartut Knud Fleischer, Kattusseqatigiit Partiiat, der mener, at det er uacceptabelt, at der skal så lidt til, før en Bell 212 ikke kan flyve som planlagt.

- Jeg har hørt, at en planlagt flyvning torsdag eftermiddag blev aflyst, fordi det var for mørkt. Det er fuldstændig uacceptabelt, at der skal flyves med den type helikopter, hvis der skal så lidt til, før den ikke må flyve. Især når der er vintermørke heroppe, siger Knud Fleischer til Sermitsiaq.AG.

Læs "Air Greenland erkender Bell 212-problemer"

Servicekontrakterne må revurderes
Knud Fleischer mener derfor, at den nuværende situation tydeligt viser, at servicekontrakterne må revurderes.

- Servicekontrakterne lever slet ikke op til befolkningens forventninger og må revurderes. Vi kan allerede nu konstatere, at de ikke fungerer. Hverken i Sydgrønland eller heroppe ved Diskobugten, siger han.

- Men problemet er, at så længe der ikke afsættes flere penge til trafikområdet, så kan trafikken i landet ikke forbedres, siger Knud Fleischer.

Læs "Helikopter-frustration: Alle vasker hænder"

Læs "Elendig trafiksituation i Sydgrønland"

Én aflysning
Air Greenland forklarer, at der er tale om én aflysning mellem Qeqertarsuaq og Aasiaat.

- Det drejer sig om én aflyst flyvning mellem Qeqertarsuaq og Aasiaat torsdag. Det skyldtes, at der i løbet af dagen var opstået forsinkelser på grund af lave skyer og snebyger i selve Diskobugten. Det kan Bell 212’eren i princippet godt flyve i, men når det så samtidig kombineres med mørke, så er der lavere minima – altså sikkerhedsgrænser for, hvornår man må flyve. Så det er altså en kombination af snebyger og mørke, der giver problemerne. Der har også været forsinkelser af samme grund i dag fredag, fortæller Niels C. Frederiksen, operationschef i Air Greenland, og påpeger, at en Bell 212 ikke kan det samme som en S-61, hvilket Air Greenland hele tiden har været ærlig omkring.

Fordele og ulemper
- Men det var ikke en mulighed at holde S-61’erne i luften længere, og Bell 212-løsningen var den, der var økonomi til. Og som tidligere udmeldt er der både fordele og ulemper ved denne model sammenlignet med S-61’eren. Der er nu flere afgange at vælge imellem og i Diskobugtens tilfælde også flere direkte afgange mellem destinationerne. Men ja, de har nogle lidt andre vejrmæssige begrænsninger i forhold til S-61’erne, forklarer Niels C. Frederiksen.