Analyse klar: Det koster de nye lufthavne

Det fremgår af anden del af Deloitte-rapporten om de samfundsøkonomiske konsekvensvurderinger, at der står mange millioner kroner på spil – alt efter hvilken model man vælger.

Forandring billigst

Det slåes imidlertid fast med syvtommersøm, at det økonomisk værste scenarie er at fortsætte med den nuværende lufthavnsstruktur. Den vil om 25 år have en negativ nutidsværdi på 1.085 millioner kroner.

Derimod vil et andet scenarie (Alternativscenarie 1) have en positiv nutidsværdi på 280 millioner kroner.

Her er forudsætningen:

• Nuuk og Ilulissat er atlantlufthavne
• Qaqortoq er en regional lufthavn
• Alle andre heliporte og lufthavne ejes af Selvstyret og drives af Mittarfeqarfiit, inklusiv Kangerlussuaq og Narsarsuaq, der drives som heliporte.

Tredje model

Den tredje model – Alternativscenarie 2 – ligner det netop beskrevne scenarie med den ændring, at man foretager reinvesteringer i Kangerlussuaq, hvor landingsbanen reduceres til 1.500 meter. Den model vil have en negativ nutidsværdi på 241 millioner kroner.

- Den overordnede konklusion på den samfundsøkonomiske konsekvensvurdering er, at uanset om der indregnes væsentlige reinvesteringer i Narsarsuaq og Kangerlussuaq, er det økonomisk fordelagtigt at investere i den planlagte opgradering af lufthavnsstrukturen, står der i analysen, som imidlertid sender følgende advarsel:

Landskassen har sine begrænsninger

- Det samme er dog ikke tilfældet i et budgetøkonomisk perspektiv for landskassen, hvor kun Alternativscenarie 1 (heliporte i Kangerlussuaq og Narsarsuaq, red.) kan gennemføres, uden at der skal findes yderligere besparelser, end de der allerede er indregnet eller gennemførs skattestigninger, hedder det i rapporten.

Hvis Kangerlussuaq skal gå fra en heliport til en regional landingsbane på 1.500 meter medfører det yderligere investeringsudgifter på en halv milliarder kroner.

Ikke råd til 500 millioner kroner ekstra

Deloitte skriver på den baggrund:

- Det er blevet oplyst, at der med de nuværende projekter for landskassen ikke er finansiering til disse yderligere investeringsudgifter.

Læs analysen i sin helhed

Om den pludselige offentliggørelse skriver departementet for infrastruktur:

Hurtig offentliggørelse

- Analysen er afleveret til Departementet for Kommuner, Bygder, Yderdistrikter, Infrastruktur og Boliger d. 20. april 2018. Det er vurderet at analysen er af væsentlig interesse for offentligheden, hvorfor den hermed frigives, selv om analysen endnu ikke er oversat.

Det oplyses også, at flere tal vedrørende Kalaallit Airports er streget ud, da det kan skade selskabet i dets jagt på kapital.