Air Greenland junior

Se fotos: Sådan blev Air Greenland-flyet bygget

Kom med i hangaren hjemme i Carl Lynnerups stue og se, hvordan modeludgaven af Amaalik blev bygget

En lidt anderledes type hangar, mens skroget blev gjort færdigt Carl LynnerupDer gik i alt halvandet år, fra Carl Lynnerup begyndte at bygge de to motorer, til Amaalik var klar til jomfruturen tilbage i 2009 Carl LynnerupCarl Lynnerup videreudviklede motorerne, inden de var helt klar til modellen Carl LynnerupFlyet har en topfart på cirka 300 kilometer i timen Carl LynnerupCarl Lynnerup har kælet for detaljerne. Der er således trappetrin på døren til modelflyveren Carl LynnerupCarl Lynnerup byggede først motorerne. Og bortset fra nogle enkelte dele har flyentusiasten produceret alt i hånden Carl LynnerupDækkene har de samme ID-numre som en mere ordinær King Air Carl LynnerupEn lidt anderledes type hangar, mens skroget blev gjort færdigt Carl LynnerupDer gik i alt halvandet år, fra Carl Lynnerup begyndte at bygge de to motorer, til Amaalik var klar til jomfruturen tilbage i 2009 Carl LynnerupCarl Lynnerup videreudviklede motorerne, inden de var helt klar til modellen Carl LynnerupFlyet har en topfart på cirka 300 kilometer i timen Carl LynnerupCarl Lynnerup har kælet for detaljerne. Der er således trappetrin på døren til modelflyveren Carl LynnerupCarl Lynnerup byggede først motorerne. Og bortset fra nogle enkelte dele har flyentusiasten produceret alt i hånden Carl LynnerupDækkene har de samme ID-numre som en mere ordinær King Air Carl LynnerupEn lidt anderledes type hangar, mens skroget blev gjort færdigt Carl Lynnerup

har kælet for detaljerne. Der er således trappetrin på døren til modelflyveren Carl Lynnerup

byggede først motorerne. Og bortset fra nogle enkelte dele har flyentusiasten produceret alt i hånden Carl Lynnerup

Dækkene har de samme ID-numre som en mere ordinær King Air

En lidt anderledes type hangar, mens skroget blev gjort færdigt

Der gik i alt halvandet år, fra begyndte at bygge de to motorer, til Amaalik var klar til jomfruturen tilbage i 2009 Carl Lynnerup

videreudviklede motorerne, inden de var helt klar til modellen Carl Lynnerup

Flyet har en topfart på cirka 300 kilometer i timen

En lidt anderledes type hangar, mens skroget blev gjort færdigt Carl LynnerupDer gik i alt halvandet år, fra Carl Lynnerup begyndte at bygge de to motorer, til Amaalik var klar til jomfruturen tilbage i 2009 Carl LynnerupCarl Lynnerup videreudviklede motorerne, inden de var helt klar til modellen Carl LynnerupFlyet har en topfart på cirka 300 kilometer i timen Carl LynnerupCarl Lynnerup har kælet for detaljerne. Der er således trappetrin på døren til modelflyveren Carl LynnerupCarl Lynnerup byggede først motorerne. Og bortset fra nogle enkelte dele har flyentusiasten produceret alt i hånden Carl LynnerupDækkene har de samme ID-numre som en mere ordinær King Air Carl LynnerupEn lidt anderledes type hangar, mens skroget blev gjort færdigt Carl LynnerupDer gik i alt halvandet år, fra Carl Lynnerup begyndte at bygge de to motorer, til Amaalik var klar til jomfruturen tilbage i 2009 Carl LynnerupCarl Lynnerup videreudviklede motorerne, inden de var helt klar til modellen Carl LynnerupFlyet har en topfart på cirka 300 kilometer i timen Carl LynnerupCarl Lynnerup har kælet for detaljerne. Der er således trappetrin på døren til modelflyveren Carl LynnerupCarl Lynnerup byggede først motorerne. Og bortset fra nogle enkelte dele har flyentusiasten produceret alt i hånden Carl LynnerupDækkene har de samme ID-numre som en mere ordinær King Air Carl LynnerupEn lidt anderledes type hangar, mens skroget blev gjort færdigt Carl Lynnerup

Carl LynnerupCarl LynnerupCarl LynnerupCarl LynnerupCarl LynnerupCarl LynnerupCarl LynnerupCarl LynnerupCarl LynnerupCarl LynnerupCarl LynnerupCarl LynnerupCarl LynnerupCarl LynnerupCarl Lynnerup

Mads Dollerup-Scheibel

torsdag 03. sep 2015 06:07

Annonce

Historien om den pensionerede ingeniør Carl Lynnerup i Danmark, der har bygget en tro minikopi af Air Greenlands Super King Air, Amaalik, har været en af ugens mest populære artikler.

Læs også: Se verdens mindste Air Greenland-fly lette

Sermitsiaq.AG har fået lov til at bringe en række fotos, der viser, hvordan modelflyet blev bygget i 2008 og 2009. Flyet fylder en femtedel af en ordinær King Air.

Du kan se billederne i bunden af denne artikel.

galleri kultur erhverv