Redningsfolk modtog Dash-fly i København

Et propelfly fløjet af Baltic Air for SAS på vej fra Letlands hovedstad, Riga, fik mandag aften problemer med landingsstellet under indflyvningen til Københavns Lufthavn Kastrup.

Det skriver Ekstra Bladet.

Flyet havde 68 mennesker om bord, da alarmlamperne blinkede i cockpittet.

Derfor holdt redningsmandskab fra både lufthavnens eget redningskorps og Tårnby Brandvæsen klar på landingsbanen, da flyet landede.

- Mandskabet opdagede under indflyvningen, at der var problemer, forklarer vagthavende ved politiet i lufthavnen, Robert Troensgaard, til Ekstra Bladet.

Flyet landede uden problemer, og ingen om bord kom noget til. Passagerne forholdt sig i ro under landingen, men flyet måtte trækkes på plads af køretøjer i lufthavnen, skriver den danske avis, som ikke oplyser, hvilken Dash-model det drejer sig om.

Dash 8-ulykken i Ilulissat
Alt tyder på, at det var en kombination af kraftig vind og et særligt design på Dash 8-flyene, som forårsagede det dramatiske havari i Ilulissat den 29. januar om morgenen, hvor ingen personer heldigvis kom alvorligt til skade.

Ifølge den foreløbige rapport, som Havarikommissionen udgav fredag den 28. februar, knækkede den såkaldte 'fuse pin' i venstre landingsstel to forskellige steder, og intet tyder på, at der var tale om strukturelle fejl i metallet.

Læs: Dash 8-havari skyldtes 'planlagt' landingshjulkollaps

Læs: Air Greenland: Vi skal have tjekket vores procedurer

Dermed står det klart, at havariet, som avisen AG tidligere har skrevet, efter al sandsynlighed blev forårsaget af et 'planlagt' landingshjulkollaps.

Når et Dash 8-fly lander for hårdt - med typisk over 14 fod i sekundet - skal det belastede landingsstel nemlig folde op i sin hjulbrønd for at undgå et potentielt værre scenarie: At toppen af stellet perforerer vingen og dens indbyggede brændstoftank.