Nunavut-rute skal hjælpe råstofbranchen

Der var glæde og optimisme – og en smule stolthed – at spore hos Air Greenlands administrerende direktør, Michael Binzer, da han fredag i Nuuk Lufthavn ønskede passagerer en god tur til Iqaluit i Nunavut.

Blandt passagererne var Sermitsiaq.AG og GA’s direktør, Brian Buus Pedersen, som sammen med en delegation benyttede Air Greenlands jomfrurejse til Canada til at tage til en mineralkonference i St. John's sydøst for Iqaluit.

Og netop erhvervskunder inden for råstofbranchen er, hvad den nye sommerrute er skræddersyet til.

- Ruten er designet til at skulle imødekomme nogle af de store olie- og mineralkunder, som har behov for at skifte folk ud med videre forbindelse samme dag. Fordelen ved vores rute er, at du kan komme fra Nuuk til eller fra Ottawa eller Toronto på seks timer. Det betyder rigtig meget for de virksomheder, der har dyre olie- eller mineralfolk i forbindelse med tjenesterejser eller akkord, fremhæver Michael Binzer.

- Jeg ser egentlig ikke denne rute som en privatrute. Vi vil selvfølgelig også gerne have privat rejsende, men ruten er designet til erhvervslivet.

- Jeg ser ruten som en kombination af rute og charter. Der har historisk set været mange charterflyvninger mellem Grønland og Canada i den periode, hvor der ikke har været en rute. Jeg håber, vi kan fange noget af den efterspørgsel, forklarer Binzer i dag 10 år efter den sidste direkte ruteforbindelse mellem Grønland og Canada.

Læs også "Flyselskaber klar til Canada-rute"

Læs også "Politikere: Flyrute er for alle"

Videre fra Iqaluit med det samme
- Hvilke begrænsninger ser du i ruten?

- Iqaluit er sted, hvor ikke ret mange tager til. Derfor har vi også indgået et samarbejde med First Air (det canadiske flyselskab har daglige jetfly fra Iqaluit til Ottawa, red.), så folk kan komme videre med det samme. Selve efterspørgslen på Nuuk-Iqaluit er meget lille.

- Hvornår ved Air Greenland, om I kan udvide sæsonen?

- Vi starter denne sæson med en meget lille schedule med en lille flyver (Dash 8, red.), og så ser vi stille og roligt, om vi kan bygge et marked op i løbet af et par år. Jeg håber, at vi til næste sommer vil have flere afgange end vores to ugentlige i år. Efter årets sæson vurderer vi, hvordan sommerruten har været. Det er dog vigtigt at huske på, at man aldrig får en god rute op at stå på et år. Vores klare mål er, at ruten også skal op at stå til næste år. Det bliver spændende det øjeblik, hvor der kommer gang i olie- og mineralefterforskningen.

Læs også "Jens B. jubler over ny flyrute"

Læs også "Ny sommerrute til Canada"

Dyrt at rejse i Nordcanada
- Siden lanceringen af ruten har mange folk på vores artikler langet ud efter Air Greenland, fordi de mener, at prisniveauet på ruten er for høj. Hvad vil du sige til dem?

- Jeg har lagt mærke til, at det meget er privat rejsende, der har haft de kommentarer. Denne rute er som nævnt ikke designet til privat rejsende, men er en erhvervsrute. Det er meget dyrt at rejse i Nordcanada. Det er for eksempel dyrere at komme fra Iqaluit til Ottawa, end det er at komme fra Iqaluit til Nuuk, påpeger Michael Binzer.

Prisen på en one way-billet mellem Nuuk og Iqaluit starter på 3.027 kroner, mens billetprisen på flyvningerne mellem Nuuk og Ottawa starter på 6.277 kroner for en enkeltbillet.

Flyvningerne til Iqaluit gennemføres med et Dash 8-fly fra Air Greenland, der har plads til op til 34 passagerer. Flyvetiden er én time og 45 minutter. Planen følger First Airs daglige jetfly fra Iqaluit til Ottawa.

Fra 15. juni til 3. september i år flyver Air Greenland på mandage og fredage til og fra Iqaluit.