Derfor gik Vega på Sælskæret

Vejret var klart, næsten ingen vind og ingen trafik. Sigtbarheden og forholdene var gode, da Vega Sagittarius lagde fra Nuuk sydover ud af Godthåbsfjorden for at sejle mod Aasiaat 16. august om morgenen. Lidt uden for Nuuk sætter man hastigheden til 17 knob.

Ombord er der 17 mand - alle med flere års erfaring, dog har ingen erfaring med sejlads i grønlandsk farvand. Derfor vil kaptajnen kun sejle i dagslys indenskærs. Og derfor har man også hyret en kendtmand for at have sikkerheden i orden. Man ankommer til Nuuk i dagslys - og man sejler fra Nuuk i dagslys.

Inden sejlads fra Nuuk taler man om drivisen, man risikerer at møde undervejs, og man beslutter sig for at sætte kursen 240 grader sv ud af Godthåbsfjorden. En kurs man undervejs ændrer til 247, da man observerer is i farvandet. En kursændring, der sender skibet direkte mod Sælskæret. Man har også ændret styringen fra manual til autostyring.

Sådan står der i den 17 siders lange ulykkesrapport om grundstødningen af Vega Sagittarius, der omkring en time efter afsejlningen fra Nuuk går på Sælskæret. I minutterne op til grundstødningen beslutter kendtmand sig til at forlade broen for at indtage sin morgenmad, og i rapporten står der, at han kort før ulykken klokken 8.19 observerer klippe fire grader fra styrbord, og han siger til en officer, han møder på trappen:

- Ikke mere styrbord.

Imidlertid er besætningen på broen fokuseret på drivis forude. Skibets skrog vibrerer, og alle tror, man er stødt på is - i stedet er man sejlet direkte ind i Sælskæret. Da er klokken 8.20.

Læs også: Containerskib grundstødt

I rapporten konkluderer Havarikommissionen, at ulykken sker på grund af menneskelige fejl. Kommunikationen på broen er ikke optimal. Den ændrede kurs fra 240 til 247 grader plottes ind på papirkortet, men eventuel faretegn ved ændret kurs bliver ikke meddelt videre til styrmanden. Situationen syntes normal. Og meldingen fra kendtmand, om at der er klippe styrbord, bliver heller ikke meddelt videre til styrmanden. Havarikommissionen gør desuden opmærksom på den rolle eller mangel på samme, man gav kendtmand, var diffus. Han var ikke en integreret del af besætningen. Han blev mere betragtet som en rådgiver. Derfor blev hans erfaring med navigation i grønlandsk farvand ikke udnyttet fuldt ud.

Rapporten konkluderer ligeledes, at de særlige forholdsregler for navigation i grønlandske farvande ikke blev taget alvorlige nok.

Du kan læse hele rapporten, der kun findes på engelsk her

Vega Sagittarius blev først slæbt fri fra skæret 29. august 2012.