Jens B.: Trafikstrukturen er velfungerende

I et svar til medlem af Inatsisartut, Kristian Jeremiassen, Siumut, påpeger politisk ansvarlig på trafikområdet, medlem af Naalakkersuisut for boliger, infrastruktur og trafik Jens B. Frederiksen, Demokraterne, at servicekontrakterne, herunder helikopterbeflyvningen af Diskobugten, er indgået på et fælles kompromis og ikke er lige til at ændre på.

- Som ansvarlig for trafikområdet står jeg fuldt ud inde for den forlængelse af servicekontrakterne, der er sket. Og jeg mener, at borgerne fortsat har en velfungerende trafikstruktur. Men jeg mener også, at der er to vigtige forudsætninger, som glemmes, når der fra politisk side rejses kritik af servicekontrakterne i disse dage. Første forudsætning er, at trafikstrukturen er et fælles kompromis mellem Naalakkersuisut og Inatsisartuts Finans- og Skatteudvalg. Anden forudsætning er, at forbedringer kræver flere midler, påpeger Jens B. Frederiksen.

Læs "Air Greenland: Derfor har vi haft aflysninger"

Et fælles kompromis
Han uddyber:

- Trafikstrukturen er et fælles kompromis mellem Naalakkersuisut og Inatsisartuts Finans- og Skatteudvalg. På baggrund af udbudsprocessen i foråret 2012 ønskede Naalakkersuisut at indgå en række nye servicekontrakter. Servicekontrakter, som efter Naalakkersuisuts vurdering ville have sikret borgerne en bedre trafikstruktur. Finans- og Skatteudvalget ønskede imidlertid ikke at give Naalakkersuisut mandat til at indgå disse servicekontrakter. Den nuværende trafikstruktur er derfor resultatet af en fælles kompromis mellem Naalakkersuisut og Inatsisartuts Finans- og Skatteudvalg, påpeger han.

I 2006 besluttede det daværende Naalakkersuisut at kanalisere en tredjedel af det samlede beløb, der blev ydet til servicekontrakter, over til andre områder, herunder uddannelse.

Siden er der ikke tilført yderligere midler til området – og der har ikke i forbindelse med finanslovsforhandlingerne været fremsat forslag om at tilføre flere midler.

- Skal der anvendes flere midler på trafikområdet, skal disse midler tages fra andre områder. Det er derfor nødvendigt at foretage en samlet vurdering. Og gennem de sidste 10 år har Grønland gennemført en opprioritering af andre områder såsom inden for uddannelsesområdet, forklarer Jens B. Frederiksen.

Bell 212’erne fortsætter
Han gør det ligeledes klart, at der ingen planer er om at udskifte Bell 212’eren med en anden type helikopter.

- De nuværende servicekontrakter er blevet forlænget indtil udgangen af 2014, og Air Greenland forventer i den periode at benytte Bell-212-helikopterne til at løse opgaverne i Diskobugten. Dog vil man sikre, at den helikopter, som flyver i mørkeperioden fra november til februar, er godkendt til instrumentflyvning, hvilket betyder, at den er i stand til at flyve i mørke.

- Derudover har Air Greenland valgt midlertidigt at indsætte en mindre AS350-helikopter, så bygdebeflyvningen i Aasiaat-distriktet kan foregå uafhængigt af Bell-212-helikopteren i Ilulissat. Der er derfor ingen aktuelle planer om at udskifte Bell-212-helikopteren med en anden type, siger Jens B. Frederiksen.

Han tilføjer, at udskiftning af Bell 212’erne med større helikoptertyper vil koste flere hundrede millioner kroner, hvilket vil kræve en kraftig forøgelse af midler til servicekontrakterne.