Hyppige flyveture kan give skadelig stråling

Forretningsrejsende lades i stikken af de danske myndigheder. Myndighederne undlader at oplyse arbejdsgiverne om deres pligt til at føre stråleregnskab over deres ansatte, hvis de flyver mere end de af EU-lovgivningen fastsatte grænser for den årlige dosis af radioaktiv stråling.

Sådan lyder beskyldningen fra Peer Widar Wollenberg, tidligere pilot, ingeniør og nuværende daglig leder for Global Aviation Data. Han har igennem længere tid kæmpet for at få myndighederne til at overholde EU-lovgivningen.

Det vil sige at informere arbejdsgivere om, at de har pligt til at føre et såkaldt stråleregnskab for de ansatte, som i forbindelse med deres arbejde udsættes for radioaktiv stråling, der overskrider grænseværdien på enheden 1 millisievert, mSv.

Helt i tråd med, hvad nogle flyselskaber allerede gør. For, hvis et besætningsmedlem når op på mere end 6 mSv på et år og undelader at »grounde« den ansatte vil det medføre store omkostninger til ekstra lægeundersøgelser og opbevaring af dokumentation, til besætningsmedlemmet fylder 75 år - eller i mindst 30 år. Sådan som EU-lovgivningen kræver. Alt sammen, fordi der med flyvning følger en risiko for at udvikle visse former for kræft. Specielt er leukæmi forbundet med kosmisk stråling, viser bl.a. et canadisk studie, foretaget på canadiske piloter.

Det skriver Børsen FødevareSundhed torsdag.

- Der er en teoretisk risiko for øget forekomst af kræft forbundet med at flyve. Jo mere man flyver, jo større risiko, derfor findes der et regulativ, som skal følges, og jeg synes, at alle folk, der flyver lige så meget som piloter, burde holde øje med deres risiko, siger Hans H. Storm, overlæge og afdelingschef for Forebyggelses- og dokumentationsafdelingen i Kræftens Bekæmpelse.

Hans H. Storm flyver selv godt 60 gange i løbet af et år, en flyfrekvens, der ifølge EU-lovgivningen kræver, at hans arbejdsgiver begynder at føre regnskab med bestrålingen. Det sker nemlig ikke i dag, oplyser Hans H. Storm.

- Teoretisk vil der altid være en kræftrisiko forbundet med at flyve, og derfor skal man tage det alvorligt, siger Hans H. Storm.

- Jo højere, man flyver, jo mere kosmisk stråling, er man udsat for, og jo højere man flyver, jo mindre brændstof, skal flyet bruge. Alene det, er en bestemmende faktor.