Torsdag, oktober 12, 2017 - 07:08

Bro-projekt i Nuuk ramt af konkurs

Broen, der skal forbinde den nye vejdæmning langs lystbådehavnen med fjeldet over for Malik og forbrændingsanlægget, kan ende med at blive forsinket, fordi leverandøren af broarbejdet har indgivet konkursbegæring.
Foto: Leiff Josefsen
En polsk underleverandør, som skulle levere broen, der forbinder den nye dæmning med rundkørslen foran forbrændingsanlægget i Nuuk, har indgivet konkursbegæring, erfarer Sermitsiaq.AG.
 

Det er det danske entreprenørfirma Per Aarsleff A/S, som har en aftale med det polske firma, der efter planen skulle være gået i gang med det store svejsearbejde af de forskellige brodele, så broen efter tidsplanen kunne sejles op, samles og monteres i august-september 2018.

Ingen kommentarer

Hos Per Aarsleff ønsker man ikke at kommentere den nye situation.

Hvilken betydning har konkursbegæringen fra den polske underleverandør af broen for projektet i Nuuk?

- Ingen kommentarer. Og du kan stille alle de spørgsmål, du vil, men jeg har ingen kommentar, oplyser projektleder Niels Roesgaard fra entreprenørfirmaet Per Aarsleff, der har hovedsæde i Hasselager nær Aarhus.

Klar i september 2019

Hos Kommuneqarfik Sermersooq oplyser ledende kommuneteknikker Christian Dyrbjerg Andersen, at man ifølge tidsplanen forventer at åbne den nye dæmningsvej og bro i september 2019.

- Projektet skrider rigtigt godt fremad. Ja, vi er faktisk forud for tidsplanen med hensyn til etableringen af rundkørslen foran forbrændingsanlægget, oplyser Christian Dyrbjerg Andersen om det 147 millioner kroner dyre vejprojekt fra forbrændingsanlægget og helt ud til det nye havneanlæg.

 118.000 kubikmeter fjeld er som sprængsten blevet flyttet over for at danne selve dæmningen. Endnu er hele fjeldet ved rundkørslen ikke fjernet, men det er planen, at det resterende fjeld skal væk, så bilisterne fra Qinngorput har frit udsyn over dæmningen og broen samt Malik, når man nærmer sig rundkørslen.

Oplagring

- Indtil videre er det planen, at vi midlertidigt vil bruge området nær rundkørslen til oplagring af sprængsten, oplyser den ledende kommuneteknikker, der glæder sig over, at projektet har været udbudt i fagentrepriser, hvilket har sikret lokale virksomheder arbejde.

Dæmningen og den nye asfalterede rundkørsel kan give det indtryk, at projektet er nær sin afslutning. Men det er det langt fra.

Christian Dyrbjerg Andersen forklarer, at der ikke kun er tale om anlæggelsen af en dæmningsvej og bro.Forsyninger så som el- og vandledninger skal eksempelvis også linjeføres.

Havbunden drillede

Det har i øvrigt været en større opgave at vurdere, om havbunden kunne klare vægten af den nye dæmning. Her har man været nødt til at foretage boreprøver af havbunden. En opgave, som blev lidt forsinket, fordi alle eksperter var travlt beskæftiget med at foretage prøver for eksempelvis den nye Femern-forbindelse mellem Danmark og Tyskland.

- Det viste sig, at havbunden var lidt ustabil. En løsning var at lægge sprængsten ud på havbunden langs dæmningen, som over tid presser vandet ud af de ustabile lag i havbunden, så den nødvendige stabilitet opnås, forklarer Christian Dyrbjerg Andersen.

Tidsplan og konkurs

Han ønsker ikke at kaste sig ud i spekulationer om, hvad konkursbegæringen fra den polske underleverandør kan få af betydning for projektet.

- Vi har en kontrakt med Per Aarsleff, og forventningen er, at tidsplanen vil holde, siger den ledende kommuneteknikker til Sermitsiaq.AG.

Seneste nyheder / Nutaarsiassat kingulliit