Annonce
atlantlufthavn
Atlantfly kan ikke klare foreslået Nuuk-lufthavn
Naalakkersuisuts forslag til forlængelse af landingsbanen i Nuuk vil ikke fungere. Air Greenland-beregninger viser, at banen kun vil virke i godt vejr og næsten uden fragt
Overskriften på artiklen er ændret onsdag klokken 09:44, og klokken 11:26 er der tilføjet flere detaljer om blandt andet brændstofforbrug
Annonce
En landingsbane på 1.799 meter i Nuuk, som Naalakkersuisut foreslår, vil kun fungere når det ikke er glat.
Det viser udregninger, som Air Greenland har lavet på hvordan forskellige mellemdistanceflytyper vil stå distancen, op til Inatsisartut-debatten i morgen om fremtidens lufthavnsinfrastruktur.
Læs også: Her er Naalakkersuisuts lufthavnsforslag
Norsaq skal udskiftes
Skal flyselskabet til at operere fra kortere baner end den nuværende i Kangerlussuaq, må det nemlig udskifte Airbus 330-flyet Norsaq, der skal bruge mere plads for at få luft under vingerne, med mindre flytyper.
Men de kan knap have fragt med under de bedste forhold, og er det bare en lille smule glat, må Air Greenland droppe fragt og sætte passagerer af flyet, der ikke kan lette med alle 160 sæder fyldt.
Læs alle artikler om Inatsisartuts lufthavnskabale her
Er det mellemglat, hvor Norsaq i dag stadig kan operere med fuld last, er det bare at håbe på bedre vejr. Nuuk vil i forvejen byde på flere omdirigeringer end Kangerlussuaq i dag på grund af den ofte kraftige vind og tendensen til lav sigtbarhed.
Vil give forsinkelser
De nedslående resultater skyldes, at fordi der er over dobbelt så langt til København, skal flyene bruge væsentligt større mængder brændstof for at nå over atlanten end for eksempel Atlantic Airways Airbus 319 skal bruge fra Færøerne til Danmark.
Det er ellers en tur der ofte sammenlignes med, fordi Færøernes Vagar-lufthavn er blevet forlænget til netop 1.799 meter.
Den store brændstofvægt betyder at passagerer og fragt må veje tilsvarende mindre, for at flyet kan lette fra 1.799 meter, et regnestykke der bliver endnu værre når bremseværdierne går ned i glat føre.
- Hvis det bliver 1.799 meter baner kan man se af de udregninger der er lavet, at vi får en relativt dårlig regularitet. Det vil være ofte, at vi ikke kan gennemføre trafikprogrammet. Det synes jeg står ret tydeligt, siger Air Greenland direktør Michael Højgaard.
Læs, hvilket fly der kommer bedst ud af regnestykket, og hvor begrænset det bliver under forskellige vejrforhold i denne uges AG. Du kan enten købe avisen i butikken eller nedenfor her som e-avis: